获得“准生证”的新能源车企不仅有蔚来，还关乎到两大巨头在华合资车企。

近日，记者发现在工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第378批）新增车辆生产企业清单中，除了出现“蔚来”字样之外，长城汽车和宝马合资的“光束汽车”也出现在名单之中。

根据此前计划，这家总投资额高达51亿元的合资车企，未来将生产国产MINI品牌电动汽车。而在业内看来，由于MINI品牌过去在国内销量难言成功，未来“长城版”MINI车型短期内将主要面向海外出口市场。

合资规划近5年

据了解，工信部近日公示了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第378批）名单，其中新增车辆生产企业清单中，出现了备受关注的“蔚来汽车科技（安徽）有限公司”，这也几乎实锤了蔚来将独立造车。

而名单中另一车企同样引人注目，该车企即为长城汽车与宝马最早在2018年便宣布合资的“光束汽车有限公司”。在名单中，该公司备注为“新建纯电动乘用车生产企业”。   

一般而言，车企进入拟发布新增车辆生产企业清单名列，意味着该企业已通过相关部门的审核，在公示期通过之后将获得相关的生产资质。

光束汽车由长城汽车与宝马（荷兰）控股公司合资成立，双方各持股50%（投资总额 51亿元），主要用于生产国产MINI电动汽车。

按照长城汽车2018年公告显示，光束汽车董事会由六名董事构成，其中三名由公司委派，三名由宝马控股委派，而董事长由长城汽车委派，副董事长由宝马方面委派。

公开资料显示，光束汽车生产工厂项目于2019年11月29日在张家港正式启动，年标准产能为16万辆。同时，视乎合资公司的生产计划，这一年生产规模可以提高。   

按照原有计划，2020年开工的光束工厂应该在2022年就已经建设完成，但一晃数年过去，此前关于光束汽车后续进展的消息还是一度寥寥。显然，光束汽车规划的进度并不太顺利。

全球第二大生产基地

单从产能情况来看，光束汽车将占据MINI品牌举足轻重的地位。产能方面，此前有机构统计全球MINI整车工厂共有5个，名义产能55.4万/年。

其中英国OxfordPlant的产能最大（26万/年），荷兰的VDLBornPlant产能其次（20万/年），但属于和宝马品牌共用，能用于生产Hatchback、Convertible和Countryman的实际产能有限。而位于亚洲的印尼、印度、马来西亚三家工厂合计9.4万/年产能，投产车型均为COUNTRYMAN。

业内认为，考虑到目前MINI品牌全球不到40万辆的销量，预计光束汽车有望晋级为MINI全球第二大生产基地，16万产能或定位出口亚太和美国市场，投产车型以SUV和旅行车为主。

实际上，MINI品牌近几年在国内销量确实不温不火。2018-2022年近五年来，MINI在中国的销量分别为2.89万辆、3.41万辆、2.99万辆、3.07万辆、2.87万辆。

作为一个早在2003年便引入中国的品牌来说，MINI的这个销售数据难言成功。从2022年财报来看，2022年，MINI品牌全球累计售出共29.29万辆新车，国内销量占整体不到10%。   

此前有数据显示，今年1至7月，MINI销量仅0.97万辆，同比下滑42%。但MINI的竞争对手Smart在电动化后，今年1至7月累计交付2.78万辆新车，是MINI销量的2.9倍。MINI品牌全面电动化似乎刻不容缓。

而且，今年年初MINI品牌在上海车展上的“灾难级”公关事件，令其在国内的品牌形象大打折扣。

有助于打开欧美市场

从此前宝马官方表态来看，光束汽车接下来将生产两款纯电产品，一个是慕尼黑车展亮相的全新MINI Cooper，以及一款紧凑型跨界车。

在纯电动方面，其实MINI COOPER SE在2019年就已经推出，只是出生在MINI传统的英国牛津工厂，和生产传统MINI的生产线共线生产。毫无疑问，这一车型和宝马纯电车一样，只是一款“油改电”车型。

而在今年9月，宝马在慕尼黑车展上的新品发布会中推出了2025款MINI Cooper E和SE 两款纯电动车型。在今年10月，国产全新MINI纯电动车型已经在光束汽车工厂正式量产下线。   

业内此前猜测，介于国内市场销量较为低迷，光束汽车在短期内将更多面向海外出口市场。实际上，光束汽车新量产的车型将于2024年上市并供应全球市场，据悉首批车型仅供出口。

不过，在业内看来，对于长城汽车而言，其可借助于与宝马合资的方式，规避当地政策因素，从而打开欧美市场销售局面。

编辑：舰长

审核：陈思扬