A股最强绞肉机仁东控股跌去200亿市值花了9天的时间，港股的河北建设仅花了一天的时间，就跌没了200亿市值……
最令人瞠目结舌的是，这两部股市最强绞肉机似乎没有丝毫停下来的意思。
连续8个跌停 人均亏一辆玛莎拉蒂
仁东控股今天又双叒叕跌停了。
从11月20日创下的新高至今，它已经连收8个跌停，股价下跌近60%。其中连续7个一字跌停，让场内大量资金没有一丝出逃的机会，只能眼睁睁地看着账户快速缩水。
昨日收盘，跌停板上未能出逃的卖盘高达144万手，约合41亿元。今日收盘，跌停板上的抛压减轻，但仍有18万多手，约合4.7亿元。
不少投资者在股吧里表示，“放我出去”。
从11月20日的最高市值超360亿元，到今天回撤到145亿的总市值，如果按公司三季报公布的1.3万名股东人数来计算，在这11个交易日，股东们人均亏损165万元！
要知道，这165万可以买一辆高配的玛莎拉蒂总裁，或是一辆低配的阿斯顿·马丁。
6天跌去80% 大股东没了270亿
12月1日，港股河北建设开盘仅8分钟就暴跌近50%，400亿的市值瞬间没了一多半。
作为国内排名前列的民营建筑企业，河北建设2017年末赴港上市，顶着大基建+雄安新区的光环，公司股价一直不温不火，但是今年5月却突然发力，仅半年的时间，股价一度上涨近500%，总市值最高近500亿港元。
截至今天收盘，河北建设的总市值仅剩100亿，6天蒸发400亿。
今年以来，公司股价涨超500%，然而上半年业绩似乎无法支撑一路走高的股价。
河北建设2020年上半年业绩显示，公司实现收入143.7亿元，同比下滑29.2%；归属于母公司股东的净利润2.49亿元，同比下滑54.9%；基本每股收益0.14元。公告称，收入下滑是由于建筑工程承包分部收入下滑。
值得注意的是，河北建设的前两大股东持股比例高达73.81%。同时，河北建设的总股本为17.61亿股，其中港股股本只有4.61亿股，仅占总股本的26.2%。
股权高度集中及港股股本占总股本不到三成的情况之下，只需少量的股份就足以引发股价异动。
但是这样的异动实在太大了。如果按照中报的持仓数，大股东的持股市值已经蒸发了270亿港元。
