2月10日晚,比亚迪发布“天神之眼”系统,全民智驾的时代或许正在到来。
所谓“天神之眼”是比亚迪自主研发的高阶智能驾驶辅助系统,白话一些说,类似于于给车装上“智慧大脑”和“千里眼”,让车自己看路、自己判断怎么开。本次发布会更为重要的意义在于,
汽车行业的又一项变革是否已然到来?2025,在科技暖风下,将如何搅动车圈的一池春水?
DeepSeek全球爆火,通过技术上的突破,大幅降低了单位算力需求。随着推理端算力成本的降低,“算力平权”将有望加速端侧AI和Agent应用的落地。
而在智能驾驶领域,运用DeepSeek及其优化技术有望将城市NOA(自主导航驾驶)的硬件成本压至3000元级,推动10万至15万元价位车型的标配浪潮。而决策模型的推理能耗降低了80%,高阶智能驾驶对车载芯片的算力要求进一步降低,这也将有利于“舱驾一体”、“行泊一体”等架构的推进。
目前已有多家车企接入DeepSeek:
2月8日,东风汽车宣布旗下自主品牌完成DeepSeek全系列大语言模型接入工作并将于近期陆续搭载,覆盖东风岚图、东风猛士、东风奕派、东风风神、东风纳米在内的自主品牌车型,集成DeepSeek大模型的车机将实现多轮对话和上下文理解、深刻理解舱内场景与道路环境、提供更个性化的主动推荐与出行服务等功能。
2月6日,吉利汽车宣布其自研大模型与DeepSeek完成深度融合,吉利将携手DeepSeek R1模型对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练。
上汽集团也在近日宣布智己、宝骏品牌完成与DeepSeek的深度融合,智能座舱将深度引入DeepSeek大模型。
机构认为,在DeepSeek等大模型赋能下,预计智能座舱的多模态交互体验将得到进一步优化,同时协助车企实现智能座舱大模型的持续学习与进化,为用户提供更智能、更个性、更轻松便捷的智能出行体验。(资料参考:东方证券)
汽车销量数据是判断行业景气度的关键指标。过去一年,国内汽车销量创下新高。 数据来源:中汽协,截至2024.12.31 2025年汽车总销量预计将同比增加4.7%,达3290万辆;乘用车销量预计同比增加4.9%,达2890万辆;新能源车在以旧换新政策刺激以及自主品牌新能源产品力进一步提升下,预计渗透率将提升至65.5%。 出海方面,在过去一年车企海外产能落地,历经爬坡期后,2025年海外产能有望加速释放。据中汽协预计,全年汽车出口量620万辆,同比增长5.8%。 2023年12月,中央经济工作会议提出推动大规模设备更新和消费品以旧换新; 2024年3月,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,提出开展汽车、家电产品以旧换新,提出推动家装消费品换新; 2024年7月,商务部、财政部等七部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》,明确汽车保费更新补贴标准; 2025年1月,国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》,提出完善汽车置换更新补贴标准。 政策层面对于汽车行业的支持力度不断加大,利好层出有望持续提振汽车消费求。 AI赋能,高阶智驾技术端不断突破。随着传感器技术、人工智能算法的不断进步,自动驾驶技术的可靠性和安全性得到了大幅提升。越来越多的车企将自动驾驶功能作为新车的重要卖点,推动了智能网联汽车的发展。自动驾驶技术的广泛应用将为新能源车行业带来新的增长点。 电池技术方面,固态电池、氢燃料电池等新型电池技术的研发取得了显著进展。固态电池具有更高的能量密度、更快的充电速度和更高的安全性,有望成为下一代主流电池技术。氢燃料电池在商用车领域的应用也逐渐扩大,其零排放、长续航的优势使其成为重型运输车辆的理想选择。 当前汽车产业链处于周期底部区间,在支持政策力度不减,电动化、智能化趋势不改、出海势头强劲的当下,看好汽车行业复苏的小伙伴们不妨借道ETF进行布局,在相对底部位置逢跌买入,累积资本,等待右侧拐点的到来。
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