智驾风口来袭 | 2025,汽车板块怎么看?怎么投?

2025-02-12 15:35

2月10日晚,比亚迪发布“天神之眼”系统,全民智驾的时代或许正在到来。


所谓“天神之眼”是比亚迪自主研发的高阶智能驾驶辅助系统,白话一些说,类似于于给车装上“智慧大脑”和“千里眼”,让车自己看路、自己判断怎么开。本次发布会更为重要的意义在于,比亚迪宣布将全系搭载高阶智驾,通过技术创新降低智能驾驶使用门槛,推动全民智驾体验普及,国内整个汽车行业可能很快将迎来“智驾平权”时代。(注:文中所述内容不构成个股推荐,详细注释见文末)


汽车行业的又一项变革是否已然到来?2025,在科技暖风下,将如何搅动车圈的一池春水?


01
Deep Seek推动算力平权
“智驾平权”时代加速到来


DeepSeek全球爆火,通过技术上的突破,大幅降低了单位算力需求。随着推理端算力成本的降低,“算力平权”将有望加速端侧AI和Agent应用的落地。


而在智能驾驶领域,运用DeepSeek及其优化技术有望将城市NOA(自主导航驾驶)的硬件成本压至3000元级,推动10万至15万元价位车型的标配浪潮。而决策模型的推理能耗降低了80%,高阶智能驾驶对车载芯片的算力要求进一步降低,这也将有利于“舱驾一体”、“行泊一体”等架构的推进。


目前已有多家车企接入DeepSeek:

  • 2月8日,东风汽车宣布旗下自主品牌完成DeepSeek全系列大语言模型接入工作并将于近期陆续搭载,覆盖东风岚图、东风猛士、东风奕派、东风风神、东风纳米在内的自主品牌车型,集成DeepSeek大模型的车机将实现多轮对话和上下文理解、深刻理解舱内场景与道路环境、提供更个性化的主动推荐与出行服务等功能。

  • 2月6日,吉利汽车宣布其自研大模型与DeepSeek完成深度融合,吉利将携手DeepSeek R1模型对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练。

  • 上汽集团也在近日宣布智己、宝骏品牌完成与DeepSeek的深度融合,智能座舱将深度引入DeepSeek大模型。


机构认为,在DeepSeek等大模型赋能下,预计智能座舱的多模态交互体验将得到进一步优化,同时协助车企实现智能座舱大模型的持续学习与进化,为用户提供更智能、更个性、更轻松便捷的智能出行体验。(资料参考:东方证券)


02
汽车销量亮眼
出海势头强劲


汽车销量数据是判断行业景气度的关键指标。过去一年,国内汽车销量创下新高。

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数据来源:中汽协,截至2024.12.31


2025年汽车总销量预计同比增加4.7%,达3290万辆;乘用车销量预计同比增加4.9%,达2890万辆;新能源车在以旧换新政策刺激以及自主品牌新能源产品力进一步提升下,预计渗透率将提升至65.5%


出海方面,在过去一年车企海外产能落地,历经爬坡期后,2025年海外产能有望加速释放。据中汽协预计,全年汽车出口量620万辆,同比增长5.8%


03
政策暖风频吹
提供发展支撑




2023年12月,中央经济工作会议提出推动大规模设备更新和消费品以旧换新;


2024年3月,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,提出开展汽车、家电产品以旧换新,提出推动家装消费品换新;


2024年7月,商务部、财政部等七部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》,明确汽车保费更新补贴标准;


2025年1月,国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》,提出完善汽车置换更新补贴标准。


政策层面对于汽车行业的支持力度不断加大,利好层出有望持续提振汽车消费求。


04
技术突破加速
增加长期发展动能


AI赋能,高阶智驾技术端不断突破随着传感器技术、人工智能算法的不断进步,自动驾驶技术的可靠性和安全性得到了大幅提升。越来越多的车企将自动驾驶功能作为新车的重要卖点,推动了智能网联汽车的发展。自动驾驶技术的广泛应用将为新能源车行业带来新的增长点。

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电池技术方面,固态电池、氢燃料电池等新型电池技术的研发取得了显著进展。固态电池具有更高的能量密度、更快的充电速度和更高的安全性,有望成为下一代主流电池技术。氢燃料电池在商用车领域的应用也逐渐扩大,其零排放、长续航的优势使其成为重型运输车辆的理想选择。



当前汽车产业链处于周期底部区间,在支持政策力度不减,电动化、智能化趋势不改、出海势头强劲的当下,看好汽车行业复苏的小伙伴们不妨借道ETF进行布局,在相对底部位置逢跌买入,累积资本,等待右侧拐点的到来。

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文中所述内容不构成个股推荐。

风险提示:A类基金申购时,一次性收取申购费,无销售服务费;C类无申购费,但收取销售服务费。

截至2025.1.21,新能源车ETF(515030)最新规模49.03亿元,为全市场规模最大的新能源车主题ETF。规模数据来自Wind,上交所。基金规模并不代表业绩水平、规模数据为时点数据,不具备长期参考价值。

1.文中所述基金为股票基金,其预期风险和收益高于混合、债券与货币市场基金,属于中高风险(R4)品种,具体风险评级结果以基金管理人和销售机构提供的评级结果为准。2.本基金属于指数基金,其风险收益特征与标的指数所表征的证券市场组合的风险收益特征相似,其联接基金存在联接基金风险、跟踪偏离风险、与目标 ETF业绩差异的风险等特有风险。3.投资者在投资本基金之前,请仔细阅读本基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件,充分认识本基金的风险收益特征和产品特性,并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力,在了解产品情况及销售适当性意见的基础上,理性判断并谨慎做出投资决策,独立承担投资风险。4.基金管理人不保证本基金一定盈利,也不保证最低收益。本基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现,基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的保证。5.基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则,在投资者做出投资决策后,基金运营状况、基金份额上市交易价格波动与基金净值变化引致的投资风险,由投资者自行负责。6.中国证监会对本基金的注册,并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益作出实质性判断或保证,也不表明投资于本基金没有风险。7.本产品由华夏基金发行与管理,代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。8.市场有风险,投资须谨慎。


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