美国财经媒体CNBC周三报道，科技巨头苹果公司确定和韩国汽车制造商现代起亚汽车集团合作造车。苹果最终将以苹果品牌（“Apple Car”）方式进入整车市场，而不是配备Apple软件的现代起亚车型，生产地点在乔治亚州西点的现代起亚装配工厂。预计新车将在2024年上市。但报道称，苹果和现代起亚还没有正式签署协议。在盘后交易中，苹果公司股价因为该消息曾一度飙升3%。
苹果公司和现代起亚汽车均未对报道进行回应。
苹果造车密集招人 意图复制手机成功
对于苹果汽车的具体参数，一位知情人士透露：“第一批苹果汽车将不会配备驾驶员。” “这些将是自动驾驶的电动汽车，将在没有驾驶员的情况下运行，并专注于最后一英里。” 这可能意味着苹果最早落地的车型将专注于包装食品的交付业务以及采用机械手的公司，而不是直接面向大众消费者。
对于苹果为何要进入汽车业，摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师凯蒂•胡伯蒂（Katie Huberty）在1月份发布的研究报告中解释了苹果公司的盈利潜力。
“智能手机是每年5000亿美元的市场，苹果约占这个市场的三分之一。汽车行业规模为10万亿美元。因此，苹果只需要在这个市场中占据2%的份额即可实现iPhone业务的规模。”
苹果公司近期一系列动作已经昭告市场它进入汽车业的野心。据外媒报道，苹果在2020年发布了300多个与汽车相关的招聘职位，包括电池电源管理、道路安全和汽车体验等方面。苹果招聘的岗位有低压电力管理和配电系统高级电力系统工程师、电池表征工程师、安全建模工程师、电机控制集成和校准工程师等职位。
彭博社近期报道也披露了苹果汽车项目的13人管理团队。除规模招聘工程师之外，苹果还在汽车，自动化，软件，人工智能甚至航空航天多个行业招聘顶级人才。同时，从2020年末开始，苹果汽车项目的高管更换更换，该项目的等级也正在提高。
分析师：苹果汽车将非常高端
本周二，知名苹果分析师郭明錤发布苹果造车前景的研究报告。报告认为，苹果公司将与现代起亚集团深入合作Apple Car，细节包括：(1) Apple Car底盘将采用E-GMP平台，且现代起亚提供技术支持；(2) 现代起亚提供部分零组件设计与生产；(3) 起亚将提供在美国的产线以生产Apple Car。
郭明錤预测，若与现代企业的合作模式进展顺利，后续苹果将与通用以及PSA集团合作，开发其他Apple Car车型或进入其他市场。
郭明錤认为，与拥有丰富开发、生产与验证经验的既有车厂深入合作，将显著缩短Apple Car开发时间并创造上市时间优势。相信Apple将善用既有车厂资源，并专注在自动驾驶软硬件、半导体、电池相关技术、外观与内部空间设计、创新使用者体验与整合既有Apple的生态。
而对于苹果过往的代工厂鸿海集团是否会受益于苹果造车，郭明錤则表示了悲观的态度。郭明錤认为，鸿海集团加大对电动车投资方向正确，并相信有助于建立新的长期竞争优势。但鸿海集团因普遍较欠缺大量出货电动车经验，故至少需要2到4年的持续投入才能见到初步成果。因此，苹果公司推出Apple Car，鸿海集团并非Apple最佳的核心合作伙伴。市场对鸿海、鸿准、广宇、乙盛、荣炭与正达等公司的Apple Car订单过于乐观。鸿海集团中目前Apple Car订单能见度较佳者仅为鸿腾精密。
对于消费者最关心的上市时间，郭明錤预测苹果公司最快将在2025年发布Apple Car。根据过去经验，新款iPhone从最初规格定义到大量生产约需18–24个月。考虑到汽车的开发时间更长、验证规格更高、供应链管理更复杂与截然不同的销售/售后服务体系，欠缺造车经验的苹果公司如果想在2025年发布Apple Car，时程上已相当紧迫。
因此利用既有车厂资源意味着将大量采用合作车商已验证过的零组件。每台电动车的零组件数量约是每台智能型手机的40到50倍，如果苹果公司自行建立完整的汽车供应链，Apple Car发布时间肯定将显著晚于2025年并将伤害竞争优势。
此外，郭明錤预测Apple Car将定位在非常高端车型，售价与零组件成本将显著高于一般电动车，有利合作车厂获利。车厂透过与Apple合作也可扩大规模经济并降低成本。
