4月17日晚，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX极狐旗下的第二款新车阿尔法 S正式上市。定位于中大型轿车阿尔法S，补贴后的售价为 25.19 万元- 34.49 万元。

同时，备受外界关注的华为与ARCFOX联合打造的阿尔法S 华为HI版也开启预售。其中，具有华为 ADS 高速公路自动驾驶功能的基础版售价 38.89 万元，搭载华为 ADS 完整自动驾驶（含城区、高速、代客泊车等）功能的高阶版售价42.99 万元。新车预计在今年4季度开启交付。

从定价区间来看，阿尔法S 华为HI版的定价与特斯拉Model Y选装FSD（特斯拉自动驾驶技术）后的价格相当。

也就是说，这款车将直接向特斯拉Model Y发起挑战。

这款车对于北汽和华为而言，都十分重要。

北汽新能源在去年正式推出了高端新能源品牌ARCFOX极狐，但旗下的首款车型ARCFOX 阿尔法T在市场上表现欠佳，上市半年以来累计销量只有一千多台，高端品牌的形象认知尚未树立，极狐希望借由新车重新打开市场局面。

华为在去年发布了Hi品牌,作为智能汽车增量部件供应商，华为以Huawei Inside创新模式与车企深度合作，极狐阿尔法S 华为HI版是第一款打HI标识的豪华智能电动轿车。从一定程度上来看，它作为华为进军智能汽车的开端，是检验华为在自动驾驶、智能网联等新技术方面软硬件实力的重要车型。

高等级自动驾驶元年

“我们认为今年一定是高等级自动驾驶的元年。”4月17日，北汽蓝谷董事长刘宇接受21世纪经济报道记者采访时表示。

值得注意的是，几乎阿尔法S华为HI版最为突出的亮点是搭载了华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案。这套为中国道路和交通环境设计、以用户驾乘体验为目标的全栈自动驾驶系统，采用了以终为始的设计思路，以L4级自动驾驶架构为基础，构筑面向L4~L2+级自动驾驶全栈解决方案。

在硬件方面，阿尔法S 华为HI版将是首个搭载量产激光雷达的智能汽车。具体而言，包括3 个激光雷达、13 个摄像头、6 个毫米波雷达、12 个超声波雷达。此外，阿尔法S华为HI版搭载的超级中央超算ADCSC，可支持400TOPS/800TOPS两档算力。

华为方面表示，ARCFOX 阿尔法S可以实现市区1000公司无干预的自动驾驶。

根据此前流传的媒体试乘视频，新车在自动驾驶体验上可圈可点。不过，由于高精地图的精准绘制仍然需要较长的时间，自动驾驶从测试区走向普通大众的生活仍然有一段距离。

据透露，北上广深的车主将可以率先享受到这套自动驾驶系统，随后将陆续覆盖主要的一二线城市。

值得注意的是，国内自动驾驶法律法规目前仍需要进一步完善，自动驾驶能否在城区广泛使用、发生事故后权责如何明确，在实际场景中都存在一些问题。

“既然是元年，一定有很多东西没有准备好，这是必然的事实。特斯拉对于多场景没有完成很全面的认知，才有一些超出想法和预判的场景。但现在技术孕育的时候了，这是一个很好的环境。”刘宇说。

除了自动驾驶之外，阿尔法S HI版也实现了华为鸿蒙OS的首次上车。

智能座舱方面上，阿尔法S 华为HI版首次搭载鸿蒙OS智能互联系统，将使用麒麟990A座舱芯片。据了解，目前已经支持24个应用生态，包括高德地图、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕视频、华为视频、哔哩哔哩等。

挑战特斯拉

华为HI版38万的起售价，并不便宜，比非HI版25万的起售价高出了十几万。在中大型轿车市场，他的价格要略高于目前市场上在售的宝马3系、奔驰C级等豪华车的售价。

当然，无论是从自动驾驶加持、还是产品定价定位、目标受众人群，阿尔法S更直接的竞争对手就是特斯拉。

但是，现阶段，中国消费者会愿意为华为的自动驾驶技术买单吗？可能还存在诸多疑问。

刘宇在接受记者采访时表示，最终的售价是通过ARCFOX及华为反复商议之后才决定的。

华为HI版的之所以定价40万元左右，可能包括多重原因。

一方面，3个激光雷达、400Tops的中央超算成本可能较高。另一方面，两家企业也需要分摊此前的研发投入。 

但是，40万元左右的售价，以ARCFOX目前对消费者的认知来看，极狐的品牌号召力与同等价位区间的豪华品牌还存在一定差距。用户的服务体系、渠道网络等也还处于建设过程中。

值得注意的是，华为智能汽车解决方案 BU 的总裁王军的一个观点曾经引发争议。他在某场论坛上称“未来， 30 到 50 万的车有可能成为快消品”。

从智能汽车必要的成本来看，选用HUAWEI inside 的车型定价或许都不会太低。

站在华为的角度来看，除了这次与北汽ARCFOX推出新车之外，未来还将和长安汽车、广汽集团打造子品牌。

也就是说，即便阿尔法S未能如期望中那样成为爆款， 华为也还有多次出牌的机会。

华为店以后可能会卖车

4月18日，在2021年上海国际车展前夕，华为智能汽车解决方案BU（下称车BU）举办了HI新品发布会，重磅发布了包括鸿蒙OS车机操作系统、4D成像雷达、MDC810等在内的新一代智能化部件和解决方案。

去年10月底，华为发布了HI品牌，以智能汽车增量部件供应商的身份，与车企进行合作。

“汽车业务周期比较长，经过两年的努力，今年将有多款使用了我们部件的重磅车型上市，正式开启华为智能汽车解决方案的规模商用新征程。”华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示。

据王军透露，已经与200多家伙伴建立了合作关系，并且已经上市了30多个智能化部件。

在不久前结束的华为分析师大会上，华为轮值董事长徐直军表示，智能汽车部件业务是华为的长期战略机会点，将持续扩大投资尤其是智能驾驶软件的投入，打造体验最好的驾驶系统。

据了解，华为车BU今年的研发投资将达到10亿美金，研发团队达到5000人的规模，其中智能驾驶团队2000人，通过分布在欧洲、日本和中国各地的研发中心引进高端人才。

在汽车行业中，华为已经与北汽、长安和广汽三家达成深度合作。

其中，与北汽之间的合作进展得最快。4月17日，华为联合北汽新能源高端品牌ARCFOX极狐打造的阿尔法S 华为HI版开启预售，该车搭载了华为的自动驾驶操作方案ASD和华为的鸿蒙OS等，预售价为38.9万元-42.99万元。

4月18日，王军在接受21世纪经济报道记者采访时表示，新车的定价参考了业界的定价标准，比较合理，但最终还是要消费者投票。

值得注意的是，王军告诉记者，华为消费者BG的渠道，未来可能会卖标有HUAWEI Inside的车。 

华为车BU也在继续扩大自己的朋友圈。据王军透露，有欧洲厂家有意采购华为的ADS自动驾驶操作方案。