小米造车、百度造车、大疆造车、滴滴造车、苹果造车…近年来，无论是手机厂商还是互联网巨头，纷纷跨界入局汽车行业，智能汽车似乎成了当前的一大风口。

证券时报记者梳理发现，近期，智能汽车板块龙头中科创达、德赛西威均获机构扎堆调研，甚至还有机构多次参与，屡试不爽。

对于目前的智能汽车产业发展的情况，中科创达在回应机构投资者提问时指出，当前智能驾驶的标准化，包括传感，算法，芯片等标准化还没有到来，所以整个智能驾驶的产业还处于非常早期的阶段。

此前，天风证券曾预测，智能汽车有望接棒互联网，成为全球最大的创业风口。天风证券认为，在手机实现智能化后，汽车智能化将是体量和变化最大的市场。智能化打开了“软件定义汽车”的新窗口，成为科技巨头下半场的关键因素。

中科创达被机构“踏破门槛”

一家公司的半年度业绩说明会能够吸引近300家机构的关注，这种人气，对于中盘股而言，可谓爆表。

8月1日，中科创达披露最新调研信息显示，有272家机构参与了公司上半年业绩说明会，其中不乏有嘉实基金、景顺长城、兴全基金、易方达基金和中欧基金等明星公募参与，也有高毅资产、朱雀基金、九鼎投资等阳光私募以及高盛、花旗银行、红杉资本、三星资产等海外机构亲自调研。

值得注意的是，500亿管理规模的嘉实基金经理归凯，旗下多只产品都重仓持有中科创达。为了加深对公司的了解，归凯此次也亲自参与了调研。

据证券时报记者，今年来，中科创达共接待了机构6次调研。从披露的调研信息看，每次调研都十分火爆，参与机构数都在200家以上。其中，嘉实基金、农银汇理、兴全基金、易方达、高毅资产等明星机构更是多次出现在调研名单中。

据悉，中科创达是全球领先的智能操作系统产品和技术提供商。公司以智能操作系统技术为核心，聚焦人工智能关键技术，助力并加速智能软件、智能网联汽车、智能物联网等领域的产品化与技术创新，为智能产业赋能。

在智能化浪潮的推进下，公司披露2021年上半年业绩显示，上半年实现营业收入16.94亿元，同比增长61.44%；实现净利润2.77亿元，同比增长58.85%。

其中，智能软件收入7.28亿元，同比增长30.21%；智能网联汽车业务实现收入4.93亿元，同比增长70.06%；智能物联网业务增长最为迅速，上半年实现业务收入4.68亿元，同比增长137.23%。

平安证券分析师付强表示，5G、智能汽车和万物互联发展快速，公司作为底层操作系统软件企业受益明显。凭借着在操作系统领域的技术优势，公司先后发展了智能手机操作系统、智能网联汽车座舱操作系统和IoT（物联网）整体解决方案业务。公司目前最大的亮点在于，下游5G手机、智能汽车和IoT三大赛道均处在快速发展的阶段，操作系统作为底层软件，定制和开发需求旺盛。因此，上半年公司收入增长速度也较上年同期加快。

智能汽车业务成机构关注焦点

在中科创达披露的投资者调研信息中，证券时报记者注意到，机构的提问都主要围绕智能汽车业务展开，是机构关注的重点内容。

据公司介绍，在智能网联汽车方面，公司全球拥有超过200家客户，积累了丰富的、面向智能网联汽车的操作系统、3D引擎、机器视觉、语音和音频、自动化测试等产品和技术。

对于当前智能驾驶产业发展情况，中科创达指出，当前，整个产业发展的标准化，包括传感，算法，芯片等标准化还没有到来，所以整个智能驾驶的产业还处于非常早期的阶段。这就需要整体行业从逐渐萌芽到最终向平台化演变。

公司表示，目前，公司座舱域的算法已经具备支撑低速驾驶领域-比如自动泊车、即自动泊车辅助系统(AutoParkingAssist，APA)的能力。这样就可以做到将座舱域和自驾域完美融合，其复用座舱芯片的算力，实现了安全且成本优秀的自动泊车方案。公司收购了全球领先的自动泊车技术提供商辅易航，更进一步提升了在自动驾驶领域的产品和技术优势。

此外，在高速无人驾驶领域，公司将继续发挥在差异化和产业赋能的优势。比如在高通Ride平台上的布局，可以基于高通算力可伸缩，可扩展的优势，进一步发挥公司在平台上的领先技术和整合能力来构建平台。未来，面向车厂，无论是低速还是高速场景，都能构建统一平台，而且此平台可以横跨多个芯片平台，同时算法可以在不同平台上运行。

近年来，我国人工智能、5G、云计算、边缘计算等技术不断推进，国内物联网市场也延续快速发展势头，在此背景下，公司物联网业务也是机构关注的重点内容之一。

据中国互联网协会发布的最新报告《中国互联网发展报告（2021）》显示，2020年，我国物联网产业迅猛发展，产业规模突破1.7万亿元。预计到2022年，产业规模将超过2万亿元。预测到2025年，我国移动物联网连接数将达到80.1亿，年复合增长率14.1%。

中科创达表示，物联网业务分为两个领域：消费物联网和行业物联网。消费物联网会逐渐的走集约化的方式，而行业物联网则是刚刚开始，机会很大。公司在这两个领域的布局，核心是实现软件平台化，算法多样化。通过软件平台来支撑场景，支撑硬件和算法多样化，实现对全行业的平台化支撑。另外还会布局很多工具链，包括算法的训练平台、运行平台、数据采集平台、安全、控制、全生命周期管理等，并在上述领域研发新产品。

德赛西威年内获机构22次调研

汽车智能化浪潮推进下，汽车智能化领域另一龙头德赛西威也获机构持续关注。

据证券时报记者统计，今年来，德赛西威接待了机构22次调研，从上半年披露的调研信息来看，参与的机构较少，但频次高。近期，德赛西威一次性接待了近200家机构调研，机构对德赛西威的关注度明显提升。

7月22日，德赛西威披露调研信息显示，公司接待了181家机构调研。其中，兴全基金谢治宇也亲自参与了调研，淡水泉、高盛、花旗银行、摩根士丹利等明星机构也均在列。

据悉，德赛西威是国内汽车智能座舱、智能驾驶及网联服务领域的龙头企业之一。7月13日，公司发布上半年业绩预告显示，预计归母净利润3.60亿元至3.75亿元，同比增长56.8%至63.4%。

在7月21日披露的调研信息中，据公司透露，IPU03自动驾驶域控制器已在小鹏汽车的车型上配套量产，并将配套其他车型；而基于英伟达Orin芯片的下一代自动驾驶域控制器IPU04已与理想汽车展开战略合作。公司的多屏智能座舱产品已在广汽乘用车、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车、理想汽车、天际汽车等多家国内领先车企的车型上规模化配套量产，并持续获得一汽红旗、广汽乘用车、长安汽车等核心客户的新项目订单。

开源证券表示，公司针对L1-L4级别自动驾驶功能已形成了完整的产品梯队，并且相关产品均已实现规模化量产或项目定点，已率先卡位智能驾驶黄金赛道，未来有望驱动公司业绩保持高增长趋势。

智能汽车将是下一个风口？

小米、百度、苹果、大疆等科技巨头纷纷入场“造车”，汽车智能化的趋势似乎势不可挡。

2020年以来，我国相继出台《智能汽车创新发展战略》、《智能网联汽车技术路线图2.0》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》以及《国家综合立体交通网规划纲要》，明确支持加速发展汽车智能化。

“当电动化渗透率不断提升后，车企布局电动产品已成共识。”开源证券表示，但对于正处于激烈动荡变革的汽车产业，电动化仅是拉开汽车革命的序幕。智能化才会深刻影响消费者出行体验，而智能座舱和自动驾驶是智能化的核心载体。

据悉，智能座舱可通过触控、语音等多种功能交互，打通人-机-车全场景，有望成为人车智能交互的中心。自动驾驶是整车厂掌握话语权的关键，也是车企着重发力的领域，目前车企已开启算力军备竞赛，新势力及自主品牌均有超过1000TOPS的高算力车型发布，希望能在高阶自动驾驶市场争得一席之地。

天风证券此前也高调发布预判，智能汽车将成为继互联网后全球最大的创业风口。天风证券认为，中国作为全球最大的智能汽车市场之一，正全力迎接智能化的趋势，同时已获得国家层面的大力支持。

中国是全球第一大汽车消费市场，随着智能汽车产业规模的扩大，渗透率也将不断提升。据国家发改委预测，2025年，中国智能汽车数量将达到2800万辆，渗透率82%；2030年将达到约3800万辆，渗透率达到95%。

天风证券表示，中国有望成为世界智能汽车中心，整车公司进一步消费品化，从过去2B面对经销商，转为直接2C面向消费者，同时科技化将使得整车企业“王者归来，价值重估”。

造车新势力的优秀代表小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车等也有望在汽车电动智能化浪潮中分得一杯羹。