5月1日，造车新势力陆续公布了4月的交付数据。

受疫情和供应链的影响，造车新势力中4月无一家交付量破万，环比出现了不同程度的下滑，其中理想汽车与蔚来汽车更是同比、环比双双下降。

4月，因原材料供应链紧张，多家新能源车企生产受到波及，同时在涨价风波后，疫情的不稳定性也让上海与长春等地的生产工厂陷入停产困境。

供应链紧张与停产双重夹击下，新能源车企的交付也受到了极大的冲击。

（制图：吴迪）

《国际金融报》记者统计发现，已公布数据的造车新势力们4月交付量与3月相比多数呈现下降趋势，其中部分车企降幅过大，超过六成。

上个月刚刚冲进万辆俱乐部的零跑汽车4月继续不俗的表现，实现交付9087辆，超过“蔚小理”占据4月新势力交付量第一，环比下降9.66%，这也是目前环比下降最少的。

同比来看，零跑汽车单月交付量相较去年同期上涨228.05%，作为新能源车第二梯队的零跑汽车近来冲劲十足，统计显示，这已经是其连续第13个月交付量同比增速超200%了。

在3月位居榜首的小鹏汽车，4月份以9002的交付量排在零跑汽车之后，小鹏汽车4月交付量同比上升74.9%，环比下降41.6%。小鹏汽车表示，在疫情严峻的情况下，单月交付破9000辆已经是尽力之举。

相较小鹏的“尽力之举”，一起位居造车新势力第一梯队的其余两位，数据则出现较大波动。

蔚来汽车4月交付5074辆，同比下降28.56%，环比下降49.18%；理想汽车4月仅交付4167辆，同比下降24.77%，环比下降62.23%，是目前环比跌幅最多的车企。

据了解，理想汽车常州基地位于江苏常州，处于长三角中心地带，年产能10万辆。同时理想汽车的零部件供应商超过80%分布在长三角地区，其中包括上海、江苏昆山。长三角疫情直接影响了理想汽车的生产，供应链的停工停产、物流的阻断成为理想4月份交付量下滑的主要原因。

和理想汽车情况相似的还有蔚来汽车。

蔚来汽车在4月9日发布公告，因为疫情，供应链断供，零部件短缺，整车生产遭到暂停，蔚来汽车CEO李斌表示，3月中旬便已有部分零部件断供，为此蔚来也成为了疫情下首家停产的造车新势力。

新势力中唯一一家逆势上涨的是极氪汽车。去年10月极氪汽车开始交付，至今交付期不过7个月，由于其交付晚、基数低，虽然极氪汽车4月交付量仅2137辆，但相较3月依然环比增长19%。

随着疫情得到控制，多家车企的整车生产厂开始复工复产。

譬如蔚来汽车位于合肥的工厂已经逐步开始复工复产，同时上海嘉定区的复工复产计划中也包括了蔚来旗下的工厂，未来交付紧张情况会有所缓解。

多家车企表示将会随着疫情严重程度缓解，陆续复工复产，积极与相关部门协调，协同上下游克服行业性困难。

有业内人士对记者表示，汽车产销或许会在6月逐步恢复，在5月依旧处于承压状态，供应问题的解决才能真正恢复汽车产能。