还没开始就结束了，福特、众泰合作开发新能源汽车的计划告吹。
2月3日，福特方面表示，已决定终止与中国众泰汽车公司组建一家电动汽车合资公司的计划，将以书面形式向众泰提出解除合作。
受消息影响，*ST众泰早盘低开，随后跌停，截至收盘报1.94元，最新总市值为39.3亿元。
福特中国终止与众泰汽车合资合同
2月3日，福特方面承认福特中国与众泰汽车的合资公司已经解除协议。对于合同终止的原因，福特中国内部人士表示，鉴于近几年中国纯电动车行业和相关政策的重大变化，导致福特拟与众泰汽车共同设立纯电动车合资公司和智能出行合资公司的计划无法继续实施。因此，福特中国经过综合考虑,决定终止此前分别在2017年和2018年与众泰汽车签署的两份相关合资合同。
事实上，自从福特与众泰签订合资合同以来，双方的合作并未真正落地。
2017年8月，福特汽车和众泰汽车双方宣布，已签署合作备忘录，二者拟在浙江组建一家中外合资自主品牌纯电动乘用车生产企业，合营双方各持有合资公司50%的股份。合资公司工厂选址浙江金华，预计形成年产10万辆纯电动乘用车的产能。
同年12月7日，双方在杭州签署《福特与众泰纯电动乘用车合资公司金华整车工厂项目投资协议》，项目将在浙江金华落地。根据当时的协议，新工厂设计年产能为30万辆，其中一期10万辆，预计于2019年9月正式投产。
2018年9月，众泰汽车公告表示，已于5月2日与福特智能出行有限责任公司在上海市签署了《众泰与福特合作之谅解备忘录》，希望未来通过共同投资设立一家中外合资经营企业以智能出行等业务领域开展合作。
直到2019年3月，有投资者向众泰汽车发问众泰福特进展情况，众泰汽车董秘回应表示，“与福特的合作项目正在等待发改委审批”。而此时的众泰早已陷入负面消息的漩涡中。
*ST众泰3年股价跌超80% 各项业务相继溃败
作为昔日的“国产保时捷”，众泰汽车其实在2018年各项业务便相继溃败，业绩急转直下。经营巨额亏，子品牌君马汽车遭遇难题濒临瘫痪，大面积的欠薪资金链问题爆发。2019年11月，众泰汽车控股股东铁牛集团持有约4.87亿股股份被司法冻结。
2020年6月，众泰汽车公布了2019年业绩，由于公司2019年实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%；净利润亏损111.9亿元，公司上年同期盈利约8亿元，会计事务所出具了无法表示意见的审计报告。深交所公告称众泰汽车股份有限公司股票将自2020年6月24日起被实施退市风险警示，股票简称变更为“*ST众泰”。
2020年7月，*ST众泰公告称，日前接到公司控股股东铁牛集团的告知函，获悉铁牛集团于近日收到浙江省永康市人民法院《通知》，对铁牛集团的预重整申请受理登记。截至公告日，铁牛集团持有公司7.86亿股，占公司总股本的38.78%，如果铁牛集团进入重整程序，将可能对本公司股权结构等产生影响。
2021年1月31日，*ST众泰发布公告称，根据《深圳证券交易所股票上市规则（2020年修订）》的有关规定，公司2020年度经审计后的净资产若为负值，或被出具“无法表示意见”，公司股票将在 2020 年年度报告披露后继续被实施退市风险警示。
受消息影响，*ST众泰3年以来股价暴跌超80%，较其高点而言，已跌近90%，市值蒸发329亿元。
截至2020年三季度末，*ST众泰仍有5.7万户股东。
2020年净利最高预亏90亿元 生产基地基本处于半停产状态
1月30日，*ST众泰公布2020年业绩，预计2020年度归属于上市公司股东的净亏损约60亿元-90亿元，上年同期亏损111.9亿元；扣除非经常性损益后的净亏损59.61亿元–89.61亿元，上年同期亏损111.31亿元。
对于业绩亏损原因，*ST众泰表示，公司2020年度受资金短缺的影响，公司下属各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，公司的主要产品汽车整车产销量不大，销售收入总额较低，造成公司2020年度经营业绩亏损较大。同时，公司主要业务汽车整车业务均处于停产、半停产状态，公司拟计提大额的资产减值准备和坏账准备等合计约35亿元至65亿元，因此公司2020年度整体业绩亏损巨大。
值得一提的是，目前*ST众泰的市值仅为39.34亿元，而去年一年亏损的相当于2-3个*ST众泰，令人咋舌。
同时，因为这份业绩预告*ST众泰再度收到深交所关注函。其中要求说明计提资产减值准备和坏账准备的具体金额及计提依据，减值迹象出现时点及计提金额的合理性，2020年前三季度及以前年度计提是否充分，是否存在应计提未计提的情形；2020年营业收入具体构成情况；对于解决铁牛集团3.1亿非经营性资金占用已采取及拟采取的具体措施，上述占用款项是否已归还等。
