基金早餐|证监会最新发声!又有大手笔自购!

基金君 2025-05-15 20:31

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5月15日,A股震荡走弱,科技股全线回调。截至收盘,上证指数收跌0.68%,报3380.82点;深证成指收跌1.62%,报10186.45点;创业板指收跌1.92%,报2043.25点。两市全天成交额11906亿元,两市个股跌多涨少,合计1406只个股上涨,3856只个股下跌。

板块方面,港口及航运股再度上涨,美容护理概念股走高,化工股走强,合成生物概念股活跃,算力产业链集体调整,军工、券商跌幅靠前,金融科技、AI应用、CPO、华为鸿蒙、半导体题材纷纷回调。

那么今日盘前有哪些值得划重点的资管大事:

又一只,获批!

落袋为安!13亿“跑了”

清仓英伟达!加仓贝壳、阿里!私募巨头出手

证监会,最新发声!

又有大手笔自购!

3000亿医药巨头:启动招股!

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5月15日,上证基金指数收报6935.65点,收跌0.93%。医药、公用事业、电力等ETF涨幅居前;金融科技、云计算、大数据等ETF跌幅居前。

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又一只,获批!

公募REITs市场持续扩容!证监会网站显示,中金亦庄产业园封闭式基础设施证券投资基金(以下简称中金亦庄产业园REIT)于5月14日获批。5月14日,中金亦庄产业园REIT正式获得中国证监会准予注册的批复。批复文件显示,该产品基金合同期限为15年,准予基金的募集份额总额为4亿份,基金托管人为中国农业银行。

落袋为安!13亿“跑了”

5月14日(本周三),A股三大指数集体上涨,上证指数再次站上3400点,两市成交1.32万亿元。部分资金选择“落袋为安”。

股票ETF当日资金净流出13亿元,沪深300、中证500、中证A500等宽基ETF资金净流入靠前,券商、港股科技互联网等行业主题ETF净流出较多。4月下旬以来,股票ETF已连续超10个交易日呈现资金净流出,合计“失血”超500亿元。其中,本周前三个交易日合计净流出近250亿元。

清仓英伟达!加仓贝壳、阿里!私募巨头出手

私募巨头景林资产的海外子公司景林资产管理香港有限公司(以下简称景林香港公司),近期向美国证券交易委员会(SEC)提交了截至2025年一季度末的美股持仓数据,其持仓总市值为32.28亿美元(约合232.78亿元人民币),较去年底有所增加。

今年一季度,景林香港公司新进阿里巴巴、禾赛科技等,加仓了脸书母公司Meta、贝壳、台积电、新东方等,减持了谷歌、微软、Sea、好未来等,清仓了英伟达、亚马逊、VISA等公司。

证监会,最新发声!

5月15日,证监会在北京举办2025年“5·15全国投资者保护宣传日”活动。

证监会党委书记、主席吴清出席活动,证监会党委委员、副主席陈华平,最高人民法院党组成员、副院长高晓力,最高人民检察院党组成员、副检察长苗生明,国家金融监督管理总局党委委员、副局长付万军出席活动并致辞。

又有大手笔自购!

“五一”节后,第三家基金管理人官宣自购旗下权益基金。 

5月14日,招商证券资产管理有限公司(以下简称招商资管)发布公告称,基于对中国资本市场长期健康稳定发展以及对公司主动投资管理能力的信心,公司将于近期陆续使用自有资金认申购旗下权益类证券投资基金(含参照公募基金管理运作的集合资产管理计划),认申购金额合计不低于2500万元,持有期限不少于6个月。 

公告称,截至目前,公司自有资金投资旗下非货币证券投资基金已逾5500万元。本次认申购完成后,本公司自有资金投资旗下非货币证券投资基金将逾8000万元。

招商资管还表示,将秉承长期投资、价值投资的理念,一如既往地为基金份额持有人创造价值。

3000亿医药巨头:启动招股!

恒瑞医药5月15日早间发布公告称,公司正式启动H股全球公开发售,计划发行约2.25亿股H股(假设超额配售权及发售量调整权未行使),其中,香港公开发售占比为5.5%,国际配售占比为94.5%,发行价区间定为每股41.45港元~44.05港元。

如果全额行使超额配售权及发售量调整权,恒瑞医药此次发行H股最高可达2.97亿股,最高募资额可达130.8亿港元。这意味着此次恒瑞医药募资额将成为近五年港股医药企业IPO最高募资额。


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国泰基金

资本市场回稳向好

当前证券板块估值性价比已现,资本市场回稳向好有望推动证券公司基本面改善超预期,叠加行业供给侧改革有望提速,投资者可借道证券ETF逢低布局证券板块,享受证券行业业绩反转带来的机遇。

北信瑞丰基金

4月份中国汽车市场总结

在2024年全球汽车销量排行榜上,中国有两家汽车集团上榜。从当前的发展趋势看,未来世界汽车制造商前10中国3到5家的概率很大,大概率甚至有一家会登顶世界第一。 但从世界汽车零部件百强榜看,前20中国严格意义上只有1家,这显然不符合整车市场的发展现状,未来世界汽车零部件前20至少会出现5家中国汽车零部件厂商。这意味着中国汽车零部件市场,目前最重要的不是看盈利,而是关注行业趋势,看收入增速。


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