中国“神车”玩过山车。
12月29日早盘，五菱汽车（0305.HK）股价开盘后一路上扬，大涨近43%，最高触及4.43港元，创下上市以来新高。不过临近午盘，股价突然跳水，从最高点4.43港元直线闪崩70%。午后继续下挫，股价跌近29%。截至发稿，五菱汽车股价出现反弹，跌4.84%，报2.95港元/股，目前总市值90亿港元。
自今年6月以来，五菱汽车股价已经累计暴涨近15倍。
从暴涨43%到大跌29% 直线闪崩70%
继昨天暴涨36%之后，今日早盘，五菱汽车股价大涨近43%，最高触及4.43港元，创下上市以来新高，之后直线闪崩70%，大量卖盘抛售，套现离场。公司市值瞬间从134亿减少为89亿港元，近50亿市值蒸发。截至发稿，五菱汽车股价跌4.84%，报2.95港元/股，目前总市值90亿港元。
今年上半年，因财报表现不力，该股在港股市场上还仅仅是一只股价0.2港元左右的仙股，短短半年，股价累计上涨1467%，投资者半年内能获得近15倍的回报，过去7个交易日就涨超140%。
12月24日，新能源汽车国家大数据联盟联合多家机构在北京发布《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》。大数据报告指出，从近年市场数据来看，小型纯电动乘用车的年平均市场份额达40%左右，在新能源乘用车市场占有重要地位。
小型纯电动乘用车以其经济环保、舒适便利等优势备受消费者青睐，拥有广阔的市场和重要地位。目前，我国小型纯电动乘用车市场格局区域集中化。上汽通用五菱宏光MINIEV2020年市场份额达到43%，市场份额突破历史新高。
单月狂销3.3万辆 宏光MINI EV神话能否延续？
根据最新数据显示，11月五菱汽车宏光MINI EV实销达33,094辆，实销环比增长39%，单日最高销量更是突破2,000辆，再创中国新能源汽车销量纪录。截止目前，宏光MINIEV也是今年国内新能源市场中唯一单月销量突破三万辆的车型。
这也意味着，这款“毫不起眼”的宏光MINI EV已经成为了特斯拉的劲敌。乘联会数据显示，11月新能源车零售量中，五菱宏光MINI零售33094辆，多于MODEL3零售21604辆。
图片来源：中泰证券研报
中国汽车工业协会副总工程师许海东撰文对媒体表示，预计上汽通用五菱宏光MINI EV全年销量将超过10万辆，成为新能源汽车领域增长速度最快的车型。
五菱宏光MINI EV是上汽通用五菱于2020年7月上市的A00级纯电动车型，指导价2.88万元起，续航里程120-170km。上市以来这款车型在市场上备受欢迎。
五菱汽车是上汽通用五菱的主要供应商之一，主要从事汽车零部件、发动机及专用汽车的销售与制造，制造设施主要在柳州、青岛、重庆及印度尼西亚。年报显示，上汽通用五菱是五菱汽车的第一大客户，占据五菱汽车2019年销售额的48.1%。
中泰证券表示，宏光MINI EV或许能够成为百万级销量爆款。报告认为，MINI的舞台是150万台售价5万以下的低端燃油车市场+4200万辆摩托车和电动自行车市场，市场潜力巨大。
新能源板块熄火？ 中信：警惕机构抱团瓦解
今日，新能源大热板块纷纷熄火。截至发稿，光伏、风电、锂电在内的新能源板块集体走弱。
今年对于新能源产业来说是一个明显的转折年，此前包括光伏、风电、新能源车在内的大新能源板块占据了全市场最核心位置，涨幅也遥遥领先于其他板块。
12月27日，中信证券发布研报称，跨年后资金博弈行为趋于缓和，局部投机性抱团大概率瓦解。
其表示，年末“规模战”和“收益战”压力下，机构继续抱团消费和新能源板块。机构重仓板块年末实际卖盘减少，反而变相刺激场内活跃资金的投机行为，借助主题和赛道逻辑炒作概念，追逐机构重仓板块，驱动板块内前期滞涨的非龙头品种大幅上行，催生出一些不匹配基本面特征的纯市场炒作行情。
预计到明年年初，排名战结束后机构将迎来集中调仓时点，“机构抱团”逻辑下驱动的投机资金也大概率会从相关品种中撤出，届时局部投机性抱团将大概率瓦解。
