小夏不得不感叹，网上都说经济低迷，搞了半天才发现是小夏个人的经济低迷！还有网友调侃，雷总年度目标1万辆，3小时就达成了，目标定得太保守了！

于是雷军直播间表示，他查阅资料发现去年定价在50万以上的轿车全国总共只卖了12.1万辆，小米SU7 Ultra 定价52.99万元起，定下1万台的目标已占据去年同价位轿车总销量的十二分之一，所以这个目标其实很夸张。接下来网友想定多少定多少，努力保证交付质量，把服务做好。（财中社20250303）

要不怎么说，真诚才是必杀技，用真诚来营销，更印证了刘强东的那句话 “不要跟雷军比营销，这块我们比不过他的！” 2月初，小米市值一路走高，市值一度逼近1.5万亿港元，雷军一度“喜提”首富体验卡。

大部分网友对小米 SU7 Ultra 取得的成绩表示肯定，认为小米以 52.99 万元的售价，能让消费者买到“性能+科技+豪华”三合一的车型，性价比超高，是对传统豪车市场的有力冲击，有网友直言“以前是 BBA 车主瞧不起小米，现在是小米车主瞧不起 BBA”。

说到性能，小米SU7 Ultra搭载两台V8s电机和一台V6s电机，综合最大功率达到1138kW，也就是1548马力！0-100km/h加速仅需1.98秒，0-200km/h也只要5.86秒，设计最高时速更是超过350km/h。（广州日报20250227）

小夏看到有网友发布了同时将小米SU7 Ultra与保时捷“塔伊詹”停放在一起的对比照片，从外观上看两者确实有些相似之处，但显著差异更多。小米SU7 Ultra感官上最大的差别就是要比保时捷大上好几圈，小米SU7 Ultra的腿部空间和头部空间更宽裕，座位也更多，装载也更多，家用属性更强一些。保时捷“塔伊詹”尺寸更显小巧。

细对比看，小米SU7 Ultra多了电动尾门、多功能钥匙、电动扰流板、电吸门、主动进气格栅、转向辅助灯、全景天窗、后视镜记忆下翻。而保时捷“塔伊詹”多了前挡/后挡隔音玻璃，转向头灯。

对于网友最为关注的智驾硬件配比方面，小米SU7 Ultra比保时捷“塔伊詹”多了6个摄像头、4个超声波雷达、1个车内摄像头、3个超声波雷达、1个激光雷达。多了透明底盘、后方碰撞预警、哨兵模式、行车记录仪、自动泊车、遥控泊车、远程召唤，以及可以选装城市或者高速自动驾驶功能。显而易见，小米SU7 Ultra的智驾硬件更强大，功能也更丰富。而保时捷“塔伊詹”则强调运动性能和品牌传承，其品牌溢价和“面子效应”是毋庸置疑的。（蓝鲸20250228）

不得不提的是智驾功能方面，进入 2025 年，各车型之间的智驾之争进入白热化。除了与保时捷 “塔伊詹” 的对比，在当前市面上的智能驾驶汽车中，还有诸多车型的智驾功能值得关注。如比亚迪在 2 月 10 日宣布全系车型搭载高阶智驾，像售价仅 6.98 万元的海鸥智驾版，其搭载的天神之眼 C 系统走视觉方案，主要依赖三目摄像头实现智驾功能。（中国汽车报网20250227）

从硬件配置来看，大多数高端车型在激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及高清摄像头的搭载数量上各有不同。像莲花的新车配备了4个激光雷达，而多数高端车型配备1 - 3个；毫米波雷达普遍配置为5个；超声波雷达普遍为12个；高清摄像头普遍在6 - 13个之间。配备英伟达Orin-X智驾芯片，高端车型算力普遍在400TOPS 以上。

此外还有华为的乾崑智驾、长安深蓝 L07、问界 M5 等等，均可配备激光雷达，可实现城市领航功能。小鹏 MONA M03 和广汽埃安 RT 则是目前能以较低价格买到的支持城市领航功能的车型。

不得不说，此次小米Ultra的爆款现象更印证了市场对“高性价比+智能化”需求的爆发，从投资来看，未来两年高阶智驾仍将快速普及，甚至有望降到更为接地气的价格。智能驾驶产业链的加速发展为相关企业带来机遇。中信证券指出，2025 年智驾拐点临近，高阶智驾车型放量有望带动整车厂、域控制器模组和零部件企业投资机会。

小夏认为，随着技术的不断进步和市场的持续发展，智驾汽车市场的竞争也将愈发激烈，各车型在性能、智驾功能以及价格等方面的比拼，将为消费者带来更多优质的选择，同时也为相关企业创造更多的投资机遇，推动整个智能驾驶行业迈向新的高度。