作为A股集运龙头股，中远海控（601919）今年一季度业绩将持续向好，预计实现154.5亿元，同比去年同期增长约52倍。

证券时报·e公司记者注意到，北上资金在去年逐步加大对中远海控的增持力度，最新持股比例也保持稳定，几乎是去年同期的近4倍。

集运市场景气度高企

中远海控是间接控股股东中国远洋海运集团核心产业中重要的组成部分，系承担集装箱航运服务供应链的上市平台。4月6日晚间披露业绩预告，一季度中远海控预盈154.5亿元。相比，上年同期净利润约为2.92亿元。

对于公司的业绩，有网友惊呼：“中远海控 ， 周期之王！”

据介绍，公司继续通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务，实现量价齐升，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。  

从市场情况来看,虽然分析师持续担忧今年集运行业景气度下降，但是从数据来看市场持续向好。今年一季度中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为1960.99点，与上一年同期相比增长113.33%，与去年第四季度相比增长53.8%。另外，近期爆发的苏伊士运河巨型集装箱货轮搁浅，业内人士指出进一步增加了全球航运紧张，预计后续引起货运仓位供不应求。

在全球集运行业“缺箱少柜”的背景下，中远海控的集装箱航运业务去年稳步增长。年报显示，去年中远海控实现净利润将近百亿元，同比增长近47%，远超同期营收增速。其中，集装箱航运业务收入约1660亿元，同比增长约15%。

分季度来看，去年第三季度，中远海控去年第二季度净利润开始翻倍增长，去年第四季度净利润更是高达近61亿元，最新业绩预告则显示今年一季度盈利继续放量翻倍增长。

对于这份业绩，多家券商认为超预期。中信证券分析指出，考虑到去年受新冠疫情影响，东方海外国际对于长滩集装箱码头长期服务协议计提了拨备，预计上市公司核心利润应该超过99亿元规模，另外公司财务指标全面优化，现金转化率达1.5倍，经营质量大幅提升。

除了中远海运业绩暴涨之外，全球集装箱龙头中集集团2020年净利润也同比大幅上升246.88%。业内认为，“需求端创集装箱历史新高，加上苏伊士运河意外，今年上半年集装箱价格仍将维持高位。”

根据业内的最新预计，2021年全球集装箱海运量将增长超5%，集运需求有望迎来全面复苏，而全球集装箱船船队运力增速约为3.4%，市场供需将维持紧平衡状态。

中国船舶集团经济研究中心相关人士也称，支线箱船市场前景可期，大型及超大型箱船仍有批量订单，另外，部分中型箱船更新需求也有望释放。

不过，分析师认为目前主干航线运价处在历史高位水平，高位运价回归常态是时间问题，短期内主要贸易航线的供需仍然良好，但管理层预计运费上涨空间有限；加上供应链阻塞等，将增加货物运输成本。

集装箱船队规模全球第三

目前中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国内外海上集装箱运输服务及相关业务，形成“双品牌”。截至去年底，中远海控共经营 278 条国际航线（含国际支线），旗下自营集装箱船队运力超过307万标准箱。Alphaliner 数据显示，公司集装箱船队规模排名稳居世界第三。

去年下半年，公司在全球航线上增加了40艘船舶，保障了市场复苏期的运力投入，采取各项措施，努力保证班期的有效衔接。根据上海航交所准班率统计数据，2020 年公司收发货准班率排名第一。面对市场缺箱的情况，公司积极增加海外空箱调运的航次，缓解箱源压力

另外，公司还发展了中欧陆海快线、中欧铁路班列、西部陆海贸易新通道等端到端项目，衔接“一带一路”物流通道。去年，中欧陆海快线完成箱运量同比增长45%，西部陆海新通道完成箱运量同比增长74%，中欧铁路班列业务保持稳步发展。

对于2021年计划，中远海控表示在去年DAY4航线产品高效运营基础上，今年海洋联盟推出了 DAY5 航线产品，以进一步巩固东西干线优势，并继续保持覆盖面广、交货期短、班期可靠等服务优势。同时，公司继续加大对新兴市场、第三国市场和区域市场的运力投入，不断夯实全球化发展基础，公司实现

更全面的地理覆盖，更均衡的航线网络。

北上资金高位持仓

从市场表现来看，中远海控去年股价累计涨幅达到1.32倍，今年以来继续维持震荡上行，年内涨幅约20%。

Wind显示，中远海控去年季末吸引了32家基金配置，其中，华安沪深港机会持仓超2亿元；北上资金从去年5月中旬开始明显增持，从去年第三季度开始加速增持，到去年年底在自由流通股本占比超过7%，当前最新持股比例约是去年同期的近4倍。