“我的小宝贝睡着了还在喊爸爸，等爸爸帮助很多的人一起把病毒赶跑了就回来陪你带你去迪士尼。”4月13日中午，快递小哥严迟在朋友圈发了一张女儿的睡颜，正在参与志愿运输物资的他由于疫情防控，不能回家，只能吃泡面、睡车里。

从3月底至今，在严峻的疫情形势下，上海居民的生活必需物资配送面临巨大挑战，定好闹钟、抱着手机、不断刷各大电商APP却由于运力不足而抢不到物资成为了许多上海市民的生活常态。4月7日，上海市副市长、市疫情防控领导小组生活物资保障专班负责人陈通提出，上海支持保供企业在全国统筹调配资源，引进充实新的保供人员。允许非涉疫原因被封控在小区的快递小哥等保供人员，走出封控区，回到保供岗位。同时统筹邮政快递、顺丰等物流资源，对接电商平台，补足配送力量，完成社区“最后一公里”的配送任务。

对此，近日，《国际金融报》记者采访了三名冲在疫情一线的快递员。过去一段时间里，他们目睹了这座城市经历的一切，亦承担了从业至今未有过的压力。但他们也深知，疫情当下能做的事情，就是继续奋战在岗位上，尽全力保障末端“最后一公里”的配送。

“10个人、40台电瓶车、4辆卡车，随叫随到”

从4月1日起到现在，圆通中山北路网点的10位快递员没有回过家，白天投入志愿工作，晚上在街道提供的房间里打地铺。

3月31日，上海宣布自4月1日5时起对浦东、浦南及毗邻区域实行分区分类、网格化管理。当天，圆通中山北路网点的负责人杨忠就开始主动联系街道办申请做志愿者。4月1日早上6点，包括杨忠在内的10个人正式上岗，刚开始的志愿工作围绕着防疫。从4月1日至4月6日，杨忠等人负责在居民做核酸检测时维持秩序。

疫情之下，大量商超、菜市场等线下消费场所关闭，上海市民们对生活必需品的消费立马转移到线上，快递物流在疫情防控之下按下了暂停键，而围绕着本地生活服务的线上平台在大量需求下，末端配送能力面临严峻挑战。

杨忠所居住的芷江西街道，同样有很多居民买不到生活必需物资，作为有派送经验和车辆团队的快递员，杨忠接到了街道的求助。“街道的领导和城管队的领导过来找到我们，说有一个超市可以作为物资保障单位，价格由市场监督局来定价，希望我这边出人来派送。”

对于志愿派送工作，杨忠等人没有犹豫，4月7日下午就开始装卸物资，4月8日正式开始配送，根据杨忠的说法，“我去报名志愿者的时候就说了，我有10个人，40个电瓶车、4辆卡车，只要我有，只要我会，随叫随到。”

但现实情况远比想象中困难。由于杨忠和团队所派送的货物来自于线上平台的实时订单，具有一定的时效性，而非直接给一整个小区运送物资，无法一次性运完，这导致了快递员们每天会跑重复的路线。杨忠称：“打个比方，500户，500份（物资），对我们送快递来说，送500份东西是很轻松的，但这种条件（线上实时订单）一天送到200份就已经非常非常累了。”

而这支10人的团队中，由于有一部分人员需要继续进行防疫工作，正常参与配送的只有7人，“这一个街道的我们都负责不过来，订单量太大了。”杨忠称，“前两天配送主要以蔬菜为主，这两天配送泡面、八宝粥、牛奶这些东西，因为整个街道太大了，现在我们是分片区来派送，比如今天配送这两个片区，明天再配送下一个片区。”

除了订单量大、人手太少，另一大困难在于前期车辆资源没有被充分利用起来。“因为我们所在的地方属于封控状态，没有出入证，没有通行证，车是不好出来的。”杨忠告诉记者，由于卡车无法使用，快递员们全靠电瓶车来运送货物，与卡车相比，靠电瓶车派送效率要低很多，“电瓶车一趟拉蔬菜最多可以拉30份，泡面这种东西最多一次可以拉8-10份。”

据杨忠描述，电瓶车充满电一次可以跑4-5个小时，一天下来平均每个人要换2-3趟车，现阶段下，车子坏了也没有地方修理，离得近的地方快递员就拉着手推车去送。

一个好消息是，4月11日下午，杨忠接到通知，四辆卡车随时待命，而一旦卡车可以动起来，效率将提高很多。

“快递小哥，有事真上啊”

4月11日早晨5点，申通快递上海松江一网点的快递小哥严迟才结束了前一天的运输物资工作，四个半小时后，他又开始了新一天的工作。当天接受记者采访时，他预计“今天晚上可能要通宵”。由于疫情防控，和其他快递员一样，他也不能回家，只能睡车里、吃泡面。

今年3月以来，上海疫情逐渐严峻，日常的快递运输也按下了暂停键，严迟称，“我们就断断续续的，快递能送就送一点，不能送我们就参加志愿者。”3月30日晚上，严迟所在网点接到相关镇防疫办的求助，分拣配送安徽六安捐赠的一批蔬菜，快递员们一直干到31日晚12点多才回家开始隔离。

由于政府给开了通行证，该网点保留了一辆卡车、一位快递员，从4月1日开始协助运输防护服、消毒液等防疫物资。直到4月8日，严迟收到通知：“总公司给上海公司的指派，让我们这些在外面做过志愿者的、有经验的，提前出来去帮助配送物资。”

快递小哥的加入一定程度上补足了运力的稀缺。包括严迟在内，其网点目前共有9个快递小哥在外运输物资。在上海待了20年，严迟对各个区域路线都很熟悉，除了政府的安排，还有各个居委会、社区以及部分公司的求助，哪里有需要，这些快递小哥们就往哪里跑。

而相比生鲜平台配送员骑电瓶车送货，严迟等人全部用卡车送货，效率提高很多。“按照我们目前所帮忙的这个片区，之前所有的积压是因为配送人员没到位。后来很多社区统一采购物资后，我们去帮他们拉货，相比于电瓶车配送，我们一卡车够他们十个人送一天的，像我拉三车的话就等于他们30个人在工作。”

4月9日，进行志愿保供工作的第一天，严迟等人接到的是一家生鲜电商平台的求援，据他描述，“我们去了就问他有多少货，看我们就来了八个人八台车，说给你们一人1000票吧。我说一人按照3000票配，弄不完我们不回家，结果我们每个人都完成了任务，我们完成了两万两千多单，把他们积压了两天的量，我们一天就完成了。”

出于疫情防控，各个区域情况不同，并非所有快递员都能够参与到物资运输中，能返回岗位的仍是少数。相比以盈利为目的的运输，严迟所在团队的目的是协助每个社区。在协助泗泾镇政府和梅陇镇政府运输物资时，严迟等人均是免费，“他们虽然说要给我们一些补偿，我们没要，留点资金让他们去采购物资给老百姓吧。”

除了希望能有一个住的地方，严迟更希望，此次疫情过去后，快递小哥们能够获得更多尊重，他笑称：“不要没事就投诉，快递小哥，有事真上啊。”

“大家都有一个信念”

和严迟一样，在接受记者采访时，顺丰上海区永盛分部的陈春春作为现场负责人刚结束完一个地点的工作，正在协调下一个地点的物资安排。

陈春春带领的团队主要负责协助嘉定马陆镇政府进行物资卸载和分发，完成最后1公里配送。这项工作从3月初就开始，随着疫情形势逐渐严峻，民众对物资需求扩大，陈春春的团队也逐渐强大，已超过30人，目前仍在陆续召集。

记者注意到，在此次助力上海抗疫过程中，顺丰在全国集结了航空、陆运、冷链等力量。空运方面，此前顺丰航空专门紧急开通驰援航线从内蒙古自治区飞往上海，送来了400吨牛羊肉。此外，4月1日开始，河北、福州、海南、宁夏、湖北等多个省市捐赠的物资通过顺丰车队运输到上海市内。

在嘉定，全国各地运送来的物资统一到马陆葡萄市场，这也是陈春春和团队的主要工作场地，他们工作流程中最主要的是卸载和分拣货物，由于涉及到马陆镇6万个家庭，这项工作并不轻松。在陈春春印象中，最快的一次，他们花了三天时间，将17万份物资全部调配好，并发放到各个社区和村庄，“民生保障的一些蔬菜、水果、肉类，一定要一份一份配好，配好之后再按照社区附属弄好，弄好之后装上车，然后分发到社区。”

和其他快递员一样，陈春春和团队也没有固定上下班时间，物资一到就第一时间处理，据她回忆，工作时长最久的一次是从早上7点半开始，一直到次日凌晨2点多结束，睡几个小时后又接着开始新一天的工作。

“作为我的个人立场来说，我觉得我们小哥确实挺辛苦的，但是辛苦也是值得的。”陈春春表示：“大家都有一个信念，就是把疫情过去，大家恢复正常，一切都好了。”