今日三大指数低开低走，沪指震荡回调收跌0.76%，深成指盘中跌逾2%，创业板指跌近3%。汽车产业链大幅走低，东风汽车、安凯客车跌停，酒店餐饮、国家大基金持股、半导体及元件板块表现持续低迷。油气股逆市走强，农业及化肥板块活跃，黄金股尾盘冲高。

权重股宁德时代在经历昨日的宽幅震荡后，今日再度遭遇调整，收跌6.23%，最新市值10054.13亿元。宁德时代近日身陷多则传闻，对于“今年半年报可能会确认一季度发生的十多亿期货投资损失”的传言，宁德时代今日通过互动平台公开回复称：“公司的套保业务以现货为基础，期货端的浮动损益有相应的现货予以对冲，对公司业绩影响较小，上述情况不属实。”

除此之外，有投资者在互动平台向宁德时代提问称，市场传闻公司与客户提价未落地，对二季度影响大。宁德时代回应称，公司与客户友好协商共同应对供应链压力，目前电池价格动态调整比较顺利，公司生产经营情况正常。

对于“行业存在产能过剩问题”的传言，公司回应：“公司产能预计逐步释放，以平稳生产保障客户交付需求。行业产能扩张需要跟踪最终落地情况， 还需要看到将来的产品、技术在不断地更新换代与现有工艺、设备的匹配性问题，我们认为未来有效产能是稀缺的，同时存在无效产能过剩的问题。”

今日宁德时代回应了多则传闻，但对公司的盘中股价并没有形成太明显的刺激，宁德时代的大跌，一定程度上严重打压了市场信心。

值得关注的是，近期表现强势的海运股今日集体低开，中远海控盘中一度跌超6%，港股中远海控也大跌7.68%。中远海能、招商轮船等纷纷跌超6%。

实际上，昨夜美股海运概念也集体重挫，带崩今日的A股航运板块。摩根大通发布的利空报告或许是造成股价重挫的原因。货运情报公司Freightwaves近日曾发出警告称“尽管2022年前五个月入境美国的货物数量强劲，但进口需求不仅在走软，而且还在急剧下降——在过去几周内下降了36%。”

昨日摩根大通欧洲运输和物流分析师Samuel Bland在报告中提及，FreightWaves的文章“表明最近几周美国的集装箱进口量急剧下降，我们在洛杉矶和长滩港口的每周数据中看到了相似细节”：与2019年相比，2022年3月的全球集装箱运输量增加了4%，其中在亚洲—北美航线增加了43%。通常来说，“正常”的运输量增长要达到3-4%的复合年增长率，所以由此来看，除了亚洲-美国航线之外，全球货运业表现疲软。

三氯氢硅又称三氯硅烷，主要用于制造多晶硅及硅烷偶联剂。由于金属硅在三氯氢硅的合成成本中占比高达66%，因此三氯氢硅价格一直以来与原料金属硅价格高度相关。

2022年5月以来，三氯氢硅脱离金属硅价格下跌走势保持向上，光伏级三氯氢硅持续上涨，普通级三氯氢硅保持2022年以来的高位。百川盈孚数据显示，5月以来，三氯氢硅脱离金属硅价格下跌走势保持向上，光伏级三氯氢硅持续上涨至27000元/吨，较年初价格上涨59%。而普通级三氯氢硅保持2022年以来的高位21000元/吨附近。

国金证券认为，考虑到新投产的多晶硅企业对三氯氢硅外购需求量更多，根据多晶硅的投产节奏，今年下半年到明年年初光伏级三氯氢硅的供应会愈发紧张。

证券时报·数据宝统计，A股中布局光伏级三氯氢硅的上市公司仅5家，合计市值1883.68亿元。这5家上市公司的一季报业绩均亮眼，股价表现可观，宏柏新材5月以来累计上涨98.83%，涨幅居首，公司现有年产5万吨工业级三氯氢硅，第二套年产5万吨三氯氢硅装置预计2022年第3季度投产，可对外出售光伏级三氯氢硅产品。

三孚股份股价五月以来累计上涨62.31%，年内累计上涨87.86%，公司昨日公告，公司决定在5万吨/年三氯氢硅项目基础上扩建7.22万吨/年三氯氢硅项目，项目投资总额7526.52万元。本项目建成后，预计年营业收入为10.30亿元，年均利润总额为2.94亿元。

新安股份在近期接受调研的时候表示，公司目前三氯氢硅产能6.5万吨，除部分自用外，约有4万吨可用于外售，主要为光伏级产品。