牛皮吹爆了！

7日晚间，众泰汽车发布澄清公告称， 公司的高管和相关业务负责人并没有接受过相关媒体的采访，也“没有从海外公司引进先进的动力电池技术并成立合资公司事宜”。 

而就在11月3日晚间，有媒体报道称，众泰汽车相关人士接受采访时表示，公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，目前双方正在更进一步的洽谈中，并确认电池厂选址，无法透露企业具体信息，但可以确认的是，电池技术比宁德时代更加先进。

这句话引爆了市场情绪。本来因为脱星摘帽而两个涨停的众泰汽车，又接连两个涨停。在短短4个交易日，股价上涨超40%，总市值增加近100亿。

众泰汽车的公告一出来，股吧里炸了。

有人认为这是公司自导自演的割韭菜的剧本，明天会发生恐慌性踩踏。

也有人认为，这是公司借着澄清公告洗筹码。因为公告中说，传闻中提及的动力电池、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域均未开始实质性的实施，目前也无明确的计划，具体实施时间尚具有不确定性。所以也可能很快就会实现。

数据显示，10月末的最后10天，众泰汽车的股东人数增加了4000户，达到71000户。

而就在前几天，当众泰汽车表示：不在搞山寨，电池技术比宁德时代先进的消息一出来。众泰的投资者冲到宁德时代的股吧，有投资者表示，众泰时代到来了……

2021年“妖股之王” 差点退市

众泰汽车驰骋资本市场20多年，经历过多次大起大落，是一个极富故事性的上市公司。

因为山寨保时捷、奥迪等多款明星车型，而被消费者知道。2009年，众泰汽车的销售量首次跨越10万辆大关；到2016年，公司创造了33.31万辆的销售业绩；2017年，众泰汽车销量再次突破30万大关，达到了31.7万辆。

但后来因为缺乏自主创新能力、内控混乱、商誉爆雷等因素，众泰汽车走到悬崖边缘。公司2019年亏损111.9亿元，是当时公司市值的3倍还多，平均一天亏损超3000万元。

2020年6月24日，众泰汽车因为2019 年度的财务会计报告被会计师事务所出具了无法表示意见的审计报告，公司股票被实施“退市风险警示”处理。同一年，当时的“*ST众泰”进入破产重整程序。

在2021年，众泰汽车却因为数次的重组公告，在年内实现87次涨停，41次跌停，区间振幅超过650%，成为2021年的“妖股之王”。

然而，众泰汽车已连续3年出现亏损。2019年至2021年，分别亏损了111.90亿元、108.01亿元、7.06亿元。 

不过，众泰汽车自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，第一个复产的车型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下线。

重新回归的众泰汽车，第一时间向交易所申请“摘帽”，股票自11月3日开市起撤销其他风险警示，股票简称将由“ST众泰”变更为“众泰汽车”。