汽车智能化

2021年以来，新能源汽车渗透比例持续提升，作为智能电动汽车时代的下半场，购车者关注的重点是什么？

——智能化！它逐步成为未来整车厂竞争的胜负手。

面对全新的环境，如何认知和评估汽车智能化的发展前景？让我们跟着分析师去一探究竟吧。

01

竞逐智能化

造车新势力点燃行业智能化进程，其背后决定因素产生了变化：

车型角度：智能电动汽车相对于传统燃油汽车，动力总成的变化以及零部件数量的减少使得传统（制造）领域的差异化缩小。

消费者角度：汽车作为下一代智能终端，产品属性已经走向“手机的智能机”时代，消费者更关注汽车的智能化程度，包括自动驾驶功能的成熟度、智能座舱的交互体验、车与手机等其他生态的融合。

02

智能化两大代表

自动驾驶能力：消费者对智能化越发重视，搭载辅助驾驶的车辆渗透率快速提升。

根据高工产业研究院（GGII）数据，预计到2025年L1、L2、L3（自动驾驶等级，分别为L0-L5，数值越高代表自动驾驶的成熟度就越高）渗透率将分别达到80%、50%和10%，当前部分智能化领军企业已可实现接近L3级别的自动驾驶。

各自动驾驶等级渗透率

数据来源：GGII

FOTA能力：

什么是FOTA？：固件升级，机动车辆通过网络对固件系统升级，升级的部位不限于控制发动机、变速箱、电动机、底盘悬架等核心部件的控制系统，可以对车辆驱动功能系统以及应用等零部件进行升级。

FOTA是汽车软件升级的重要形态，也是汽车持续升级的基础。

如果用户买车后能不间断地优化细节体验，甚至利用既有硬件衍生新功能，用户粘性明显强于不具备FOTA功能的品牌。

FOTA升级的背后，使软件付费成为可能。特斯拉通过FOTA实现多个功能拓展或升级，并采取收费模式，主要收费项目有加速包、续航升级包、媒体中心升级等，均采取“硬件预装、付费升级”的FOTA模式，车主在付费后将获得更好的用车体验。

03

全产业链价值重新分配

汽车智能化新兴领域引领未来产业链利润成长，整车厂有望参与全产业链价值分配，盈利模式得到极大丰富。

新时代，数据的互联化、管理的平台化、软件的多样化等等，各种新的特征正在重塑汽车产业链，改写产业链价值分配。

根据波士顿咨询公司（BCG）的预测，原有的传统制造与销售环节，例如新车销售、零部件制造等，未来的利润增长将放缓。相对而言，自动驾驶、新能源车、车联网、按需出行等新兴领域将成为推动未来产业利润增长的核心动力。

2019年全球汽车产业链合计利润约2470亿美元，到了2035年扩容至3850亿美元，其中新增的超过千亿美元的利润池几乎全部由智能化引领的新兴领域构建。

数据来源：BCG

对整车厂而言，传统销售环节的重要性持续降低，智能化为整车厂打通其他产业链环节提供了可能，有助于重塑传统产业链环节商业模式，开创新的业态与市场。

未来，我们有望见到整车厂更多参与到全产业链协同与分配行动当中，构建产业链闭环，开创更多商业模式，从而开启更大盈利空间。