近期指数行情：4.6-4.11，中证新能源指数下跌10.11%，同期上证指数下跌3.52%，沪深300下跌4.12%，创业板指下跌7.68%，中证500下跌5.26%。

新能源细分指数行情：细分子行业同步下跌，其中动力电池和锂电跌幅最大，观察期内分别下跌10.73%和10.06%，光伏和新能源汽车次之，同期分别下跌9.95%和9.70%。

近6月新能源指数走势（红色）

为何持续调整

基金经理施成认为由于疫情影响了运输、生产等等方面，汽车产销量难免会受到一定影响。

目前已有部分企业的排产受到了一定的影响，之前出现了不小幅度的负增长。在这种情况下新能源汽车表现依然亮眼，但同样也有波及。

不过施成认为这种情况还是暂时的，相信在对于奥密克戎更加熟悉，有更丰富的应对经验后，疫情得到管控，生产销售都会逐步恢复正常。

1、4月12日，据中汽协报道，受近期国内疫情多发、芯片供应紧张、原材料价格上涨等因素影响，乘用车销量总体表现不及预期。当月共销售186.4万辆，环比增长25.1%，同比下降0.6%。

新能源汽车方向则继续保持增长，据据中汽协，3 月新能源汽车批售 48.4 万辆，同比增长 114%。

2、4月6日，据汽车公社报道，受疫情影响，上海的汽车生产工作目前已经进入封控的第二周。而受到封控措施影响，许多汽车制造商及其一级供应商的运营将继续受到限制。

 ● 能源替代。石油、天然气等传统能源终将耗竭，全球都在寻找可再生能源的替代方案，新能源产业成为国际竞争的战略制高点，加之中国能源对外依存度较高，从国家安全角度出发，能源转型是必然趋势。

 ● 环保要求。中国经济增长方式正向着绿色低碳转变，在“碳中和”目标下，我国要构建清洁低碳安全高效的能源体系，控制化石能源总量，新能源主体地位凸显，行业景气持续向上。

●政策加持。新能源是国家重点支持的战略性新兴产业，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确指出，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。

● 空间广阔。新能源发电、新能源汽车渗透率目前均处于较低基数区域，叠加新能源汽车催生的电子化、车联网及相关应用，行业未来发展空间广阔。