【新能源行业周报】锂价或已接近企稳，供需情况需持续关注

近期指数行情：4.25-5.9，8个交易日内走出V型反转行情，中证新能源指数上涨2.50%，同期上证指数下跌2.68%，沪深300下跌3.38%，创业板指下跌2.98%，中证500下跌2.31%。

新能源细分指数行情：细分子行业明显分化，其中锂矿和光伏收红，观察期内分别上涨3.65%和0.85%，新能源汽车和动力电池收跌，分别下跌0.56%和0.13%。

近6月新能源指数走势（红色）

展望后市

基金经理施成认为，4月29日重要会议中提到的，“要做好能源资源保供稳价工作”，以及3月底工信部对锂资源的保供稳价措施，对锂价的影响不大。

一方面近期锂价并没有继续上涨，甚至还有所回调，另一方面下游的电池环节通过涨价的方式，目前也已逐步接受了当前的锂价体系，因此现阶段并没有舆论、需求等方面大的压力。且当前锂的供应主要源于国外，因此国内的政策面因素很难对其造成显著影响。

短期来看影响锂价的核心，还是供需问题，需求端是疫情导致的短期低迷，供给端是气温逐步上升后，国内供给增加，因此前一阶段的调整是正常现象，目前来看可能已经接近企稳了。

1、5月6日，据中国汽车工业协会预计，今年前4个月国内汽车销量为768万辆，同比下降12.3%。其中，4月销量为117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%。

同时，据首创证券基于周度上险数据分析，4月新能源乘用车上险约为 25 万辆，同比增长约57%；

2、4月30日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”。调查显示，2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点。这是自2020年3月以来的最高峰值，由此可见此波疫情对车市的影响之大。

 ● 能源替代。石油、天然气等传统能源终将耗竭，全球都在寻找可再生能源的替代方案，新能源产业成为国际竞争的战略制高点，加之中国能源对外依存度较高，从国家安全角度出发，能源转型是必然趋势。

 ● 环保要求。中国经济增长方式正向着绿色低碳转变，在“碳中和”目标下，我国要构建清洁低碳安全高效的能源体系，控制化石能源总量，新能源主体地位凸显，行业景气持续向上。

●政策加持。新能源是国家重点支持的战略性新兴产业，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确指出，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。

● 空间广阔。新能源发电、新能源汽车渗透率目前均处于较低基数区域，叠加新能源汽车催生的电子化、车联网及相关应用，行业未来发展空间广阔。