投资小瑀宙 | 抗疫还在路上，航空公司怎就要大手笔买飞机了？

近期国内有航空公司发布募资预案，打算投资近300亿引入38架飞机。

这则新闻在当下显得格外扎眼，国内疫情此起彼伏，全域静态管理不绝于耳，更是有大量中小航司延迟、打折发放工资，已经艰难度日的航司，为何还大手笔花钱买飞机？

大家觉得奇怪的主要原因来自于一个逻辑链条上的跳跃，即默认飞机的购买和交付是相继发生的，间隔时间并不会太长；从而将募资购买飞机和扩充当下产能划上了等号。但其实判断这个决策是否合理的关键点，恰恰在于这个时间差。

商用客机的主流生产厂家只有两个，一家是空客，一家是波音。过去两年多，疫情在海外的传播导致了本就十分紧张的客机产能进一步压缩，按照目前的在手订单情况，保守估计空客以及波音（要知道737-max出事以后波音的订单受到了巨大的影响）的订单已经排到了5年以后，若再考虑到我国飞机引进需要适航许可，飞机真正投入使用需要更长时间。也就是说，现在下单买的飞机可能要2027年以后才能真正形成供给，这样想，是不是现在买飞机的决定就不那么难以理解了呢？

经过这次的疫情过后，大概率航空业因为出清会出现一次史无前例的繁荣，其盈利能力将大幅提升，而届时若想更大比例的享受出清后的红利，飞机自然是必要工具。即使考虑到国产飞机的加入，飞机可能仍是稀缺资源，暂不说飞机价格飞涨，即使愿意付钱，恐怕也无法马上买到，这在航海运输业历史上多次发生。

这么看，在能力范围内提前准备，其实是十分明智的决定。

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