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今年年初到4月末，二级市场的汽车板块出现了大幅的回调，主要受到缺芯及上游原材料涨价的影响，供给承压，车企及零部件厂商的生产及交付受限，再叠加上2022年3月以来上海、吉林等地疫情带来的影响，主机厂及零部件企业部分停产，汽车及零部件板块表现得较差。但近日汽车板块表现的较为强势，从4月26日附近低区域看，中信汽车指数反弹已经20%左右，我们需要思考汽车板块是不是存在投资的机会。据财联社报道，从业内权威人士处获悉新一轮汽车下乡政策将于近期发布。就在今年4月25日，国务院办公厅刚印发了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，其中提出，支持新能源汽车加快发展；以汽车、家电为重点，引导企业面向农村开展促销。从经济发展的角度看，刺激消费对经济具有持久的拉动力，如果能充分挖掘小城市和县乡市场的消费潜力，尤其是在公共出行相对不便的县乡市场，鼓励新能源汽车下乡和电动车私车电动化出行可能会是比较好的发展方式。而国内多家券商研究机构也都指出，尽管短期汽车依然存在不少利空，比如仍将受到疫情及原材料价格上涨因素的扰动，在刚过去的4月份疫情影响严重，汽车及零部件行业被动去库存。但是二级市场一般会对负面信息的边际变化比较敏感，据了解在被疫情压制了许久之后，上汽系目前已逐步恢复单班生产，月底前有望逐步加至双班，其他减产幅度较大的车企产能也逐渐开始恢复，那么这个时候如果叠加上汽车下乡政策的出台，汽车行业的局面或迎来边际性的改善。从风险的角度看，如果现阶段二级市场的上涨只是前期下跌情绪的修复，那我们需要看到后续行业需求端的改善。但是如果从结构型机会来看，即使总量的弹性有限，但是放到长期看整个汽车行业的电动化、智能化、国产化、豪华化的逻辑依然在持续的兑现。那么我们立足当下，或许可以对汽车行业的投资机会乐观一些。风险提示：本材料中的观点和判断仅供参考，不构成投资建议。本基金管理人不保证其中的观点和判断不会发生任何调整或变更，且不就材料中的内容对最终操作建议做出任何担保。基金有风险，投资需谨慎。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益，基金过往业绩不预示其未来表现。投资者应根据自身风险承受能力，审慎决定是否参与基金交易及相关业务。在做出投资决策后，基金运营状况与基金净值变化引致的投资风险，由投资人自行负担。投资者认购（或申购）基金时应认真阅读基金合同、基金招募说明书和产品资料概要等法律文件。基金产品由基金管理公司发行与管理，销售机构不承担产品的投资、兑付风险管理责任。