长期以来，汽车都被视为是工业强国的标志。眼下，我国目前已经是世界第一大出口国，我国的汽车出口行业正迎来一个蓬勃发展的高速时代。随全球对环保可持续发展的重视程度逐渐提升，新能源汽车作为替代传统燃油车辆的首选，市场需求持续增长。根据中汽协数据显示：

l 2021年我国汽车出口市场销量219万台，同比增长102%。

l 2022年我国汽车出口市场销量340万台，同比增长55%。

l 2023年1至8月，我国整体汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%。

l 2023年8月，我国汽车企业出口40.8万辆汽车，同比增长32.1%。

随着我国新能源汽车技术不断突破，产品质量和性能得到了国际市场的认可，我国汽车制造商也在持续积极引进和研发先进技术，不断提升车辆的电池、电机、智能控制系统等关键部件的性能，核心技术的自主研发也取得了显著的进展，这也使得中国新能源汽车在续航里程、充电效率、安全性等方面达到国际领先水平；同时，跨国合作和战略合作也为中国新能源汽车品牌进入国际市场提供了有力的支持，市场份额不断扩大，品牌影响力逐渐加强。 其次，在我国的强力政策支持及行业优惠措施下，为中国新能源汽车出口行业的快速增长注入强劲动力，也为全球环保和可持续发展作出了巨大贡献。

从2022年下半年，我国开始发力海外市场，先后进军荷兰、日本、德国、瑞典、泰国、印度、挪威等市场。从全球以大洲划分来看，亚洲、欧洲、南美洲是我国汽车主要出口区域。其中，欧洲和北美发达市场的市场份额增长突出，正在成为中国汽车出口的主要增量市场。如我国头部汽车企业在全球范围内已设立30多个工业园，销售的新能源汽车遍布70多个国家和地区。

也正是在我国新能源出口如火如荼之际，据近期行业媒体报道，欧盟正计划对来自中国的进口电动汽车展开反倾销、反补贴调查。“全球电动车市场充斥着平价的中国汽车，它们的价格之所以低，是因为获得了巨额的国家补贴，而这正在扭曲我们的市场。” 从实际上看，欧盟的这项调查计划也反映出国产电动车的产品优势及对海外车企的巨大威胁。

从当前情况来看，国内自主车企品牌已经开始加速海外市场布局及建厂，国产车走出国门的形式已经不止于卖车，也是将整个产业链进行整合式输出。从嘉实基金先锋成长战队来看，欧洲启动中国电动车反补贴调查，是否影响中国电动车出口仍需等待细则；另外对中国锂电产业链的影响也相对较小，其一是中国厂商在欧份额已达到30-40%，二是均已经在欧建产能。

目前，中国是全球新能源汽车产业链最为完整的国家，我国的汽车整车、锂电池及材料等各个环节具有较强的竞争优势，核心零部件三电、自驾驶、汽车智能化、物联网等关键技术也达到了领先水平。从长期看，我国自主品牌持续强化创新竞争优势，都将无法阻挡中汽车产业的崛起与探索！