“众星云集”的展会上，分体式飞行汽车“陆地航母”究竟长啥样？无人船如何在复杂水面上平稳运行？低空经济能“飞”到多高？近日，长城基金基金经理刘疆作为“长城行业调研团”成员，直击珠海航展现场，沉浸式调研“高精尖”展品，一起来看看他的现场感受和新鲜观点吧~

刘疆：“陆地航母”是多旋翼结构设计，拥有6个旋翼，这种结构的优势是比较简单明了，且成本相对可控，这是走入千家万户的基础。其实，无论是6个、8个甚至是10几个旋翼，都属于冗余设计，这是从安全性的角度考虑的，即便其中一两个旋翼出现问题，也基本不会影响空中平稳和着陆。

刘疆：整体来看，无论是飞行器与车的结合，还是起飞的平稳度、空中的平稳度、噪音的控制，都是符合预期的水平。

我认为技术难点主要包括以下方面：一是在有限的空间内需要将飞行体和陆形体进行无缝衔接；二是这两部分都需要消耗电能，因此充电续航也是需要攻克的难题，据说目前运用的是碳化硅新技术，续航里程可以超过1000公里；三是飞行体要在有限空间内实现垂直起降，也需要较高的技术水平。

刘疆：不同企业的产品都有各自的定位，有的定位短距离、轻型载人/货运，成本较低，比较容易普及，有的则定位于比较重型的运输，机型比较大，价格较贵，应用场景和需求范围相对窄一点，也有在两者之间寻求平衡的。我们看到，商业模式仍在不断创新，比如无人机、运输、观光旅游等业态也有望迎来发展。

刘疆：从产业角度来看，eVTOL 有望快速普及，实现比较大的量的提升，围绕飞行器产业，很多板块都可能出现投资机会。其次是基础设施，未来我们可能会看到很多起降点、机场等配套的发展，涉及交通、通讯产业链等。

刘疆：珠三角来看，首先是具有非常完备的产业基础，比如消费级的全球龙头企业在深圳，占据全球很大的市场份额，以eVTOL产业为例，广州、深圳、中山都有产业布局上领先的企业。第二，产业链周边的配套完善，珠三角拥有全国较为完整的制造业体系，原材料、制造生产、设计等环节基本都是打通的。第三，珠三角各城市之间的产业协同效应比较好，广州有eVTOL，飞行汽车比较领先，深圳的无人机产业比较领先，珠海有航展带动，通航产业已经发展了很长时间。第四，政策支持力度大，以深圳为例，深圳是全国较早响应国家发展低空经济号召的城市，珠海航展这次也专门设立了低空经济展区，展示了低空经济的蓬勃发展态势。

长三角在产业储备上也非常充沛，首先是集成电路、通信产业、制造业都具备良好的发展基础；其次区域各城市也在积极拥抱低空经济产业，无论是政策推动还是商业化探索进展都比较快；此外，各城市之间通航通联比较畅通，比如苏州到上海、到南通都有一些航线。

刘疆：对比无人驾驶车来看，无人车只需要在平面维度考虑道路的各种情况，而无人船是在水域里行驶，还需要考虑到风向、洋流、温度、天气等因素的影响，复杂程度大幅提高，应对更复杂的环节就需要更加多维的智能系统。

一是需要数量更加庞大的传感器，我们可以看到传感器是分布在整个船身四周的，这样才能全方位、多角度感受周围环境，方便快速避开障碍；二是需要智能船体、智能船舱、智能控制、智能驾驶、智能反应等更多维度的智能体。

刘疆：从智能化、电动化的水平来讲，我们国家的技术能力、发展速度都是非常领先的，未来随着智能化、电动化技术的持续发展，飞行器、无人船只等有望像新能源车一样在全球处于领导地位，这一点我比较有信心。

从应用前景来看，我认为各种场景都可能有需求，既有对较低经济成本小船的需求，比如娱乐游艇等，也有对用于远洋航程大船的需求，这是因为远洋是比较枯燥的事情，从安全角度来看无人驾驶有利于减少人力使用，同时电动化、智能化发展也能产生经济性优势。

刘疆：我认为大概率是一个产业级别的趋势。从各方面需求角度来说，可能是全面进化的形态，我们也看到越来越多企业推出不同尺寸的、满足不同需求的产品，应用到各种各样场景下，比如文旅、个人休闲、公共服务、国防等场景。我期待能看到更多的产品，这也是一个值得关注后续发展的产业。