2月17日，两市再度调整，沪指连跌3天，创业板指全天单边下挫，为连续第4个交易日下跌，创一个月新低。两市个股普遍下跌，科技股重挫，信息安全、信创、ChatGPT、人工智能、芯片等题材大跌靠前，昨日逆势大涨的电信运营股亦大幅回落。

截止收盘，沪指跌0.77%报3224点，深成指跌1.6%，创业板指跌2.5%，两市2960股下跌，1890股上涨，成交额9140亿，北上资金净买入20.3亿。本周，沪指累计下跌1.1%，深成指跌2.18%，创业板指跌3.7%。

当然，创业板块的大跌与宁德时代跌超5%脱离不了关系。值得一提的是，2月份以来，宁德时代股价走势疲软，累跌近9%。

宁德时代的大跌自然引起不少股民讨论，该话题在蚂蚁财富话题榜位列第二。

消息面上，促使宁德时代大跌的原因共有两件。

一是，之前跟福特公司在美国建电池工厂的事情，出了新的变化，需要确保核心技术不被泄露。

二是宁德时代近期正向车企主动推行一个锂矿返利计划，以实现电池降价。

据消息人士透露，该计划并非针对所有客户，而是面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户，核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。

事实上，自今年以来，碳酸锂价格就持续下行，碳酸锂价格从年初就开始一路下行，电池级碳酸锂价格1月9日跌破50万元大关，较11月上旬的最高点跌去了约22.83%。这在业内引发热议，原料价格的下降是否会带来产业链利润的重新分配。

据上海有色网发布的数据显示，今日锂电材料报价全线下跌，碳酸锂(99.5%电池级/国产)大跌12500元/吨，报43.1万元/吨。

（图片来源：上海有色网）

对于碳酸锂电池的价格下跌，中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高今日表示，今年国内锂离子电池出货量约10亿千瓦时，增长率将大幅下降。原因为新能源整车增长率降低，及插混等带电量较低车型对动力电池需求量较低。

欧阳明高表示，这将缓解市场对锂离子电池的需求压力，预计今年下半年碳酸锂价格将降至35万至40万元／吨；为保证电池回收行业的发展，较为合理的平衡价格区间为30万至40万元／吨。

随着碳酸锂价格的持续回落，锂电材料端价格出现全面回落，而此前最为强势的电芯环节价格也出现了一定松动。在业内看来，价格传导效应已逐步显现，电池厂商的盈利能力有望得到修复。

那么，相信投资者们也会更加关注锂矿的价格“拐点”会不会到来？对此，基金君也找到了一下机构的观点供大家参考。

中欧基金认为取决于两个方面。其一是今年钠离子电池能否顺利量产，能否分担一部分锂离子电池的压力，其二是今年新能源汽车市场的销量情况，能否真的如中汽协所预期的那样达到900万辆，继续保持快速增长。

工产研锂电研究所（GGII）分析称，2022年末，电池级碳酸锂价格开始回落。高工锂电分析认为，受制于疫情及补贴政策等多重因素，2023Q1国内新能源汽车产销量将受一定影响，电池企业产能利用率不及预期，锂价或将进一步下行，预计2023年Q2才会迎来市场拐点。

总的来看，在“国补”退出后，叠加新能源汽车渗透率提前完成三年目标，2023年的新能车市场或许颇具挑战性。

此外，乘联会数据显示，1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆，同比下降7%，环比降48%。在预测今年需求可能疲弱下，企业已自去年第四季中期开始去锂库存，而锂库存水平约达2个月，较去年首季水平为低。

因此，中信建投认为，未来碳酸锂供需格局或仍处于紧平衡状态，碳酸锂价格下调还未结束，2023年碳酸锂价格将回归到更合理区间，这为产业中下游带来巨大的成长空间，储能、整车厂、新能源车等行业有望加速发展，产业格局将更加健康。

那么，评论区的你们如何看待宁德时代大跌呢？

你认为后续走势如何？

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