今年是“碳中和”元年，在第四届上海进博会上碳中和、减碳、新能源等成为热门词汇。

基金君逛进博会最大的感受是，无论在汽车、装备技术、消费品等展区，到处可以看到“碳中和”的身影，有参展商干脆开设了“零碳展区”，各种氢能源车型亮相，还有“能源低碳及环保技术专区”，全球巨头纷纷宣布碳中和目标愿景，可见绿色环保正越来越深入人心。

汽车展区到处都是“碳中和”身影

在此次进博会的汽车展区，满满都是新能源、绿色出行、碳中和等关键词。

全球轮胎巨头米其林在今年带来了首辆氢能源耐力赛赛车Mission H24，据现场工作人员介绍，这辆赛车是氢能源动力驱动，并搭载包含46%可持续材料，主要是轮胎，除了水蒸气之外没有其他排放，是名副其实的“绿色零排放”赛车。

该赛车从法国进口，这也是该展品首次在亚洲与观众见面。Mission H24氢能源赛车计划将于2024年勒芒耐力赛事中首次登台竞技。

据了解，米其林的目标是在2030年所有轮胎可持续材料含量达到40%，2050年实现轮胎100%由可持续材料制造。

还有一辆赛车也很亮眼，就是阿波罗带来的Apollo EVO，整体是橙色的车身，据现场工作人员介绍，它的内燃机也是清洁能源，明年正式发布。

此次进博会，高性能复合材料综合解决方案供应商HRC，还携手造车新势力小鹏，带来了飞行汽车旅航者X2。

据了解，X2是一款纯电动力飞行器，采用自动驾驶、雷达测距、感知避障、整机降落伞等多种设备，飞行中无二氧化碳排放，符合城市绿色交通出行的目标；续航时间可达35分钟，设计飞行高度为1000米以下，适用未来城市的低空飞行；飞行过程中，最大飞行时速为130千米。

丰田在此次进博会上全球首发展示了氢燃料电池系统，其是由一汽、东风、广汽、北汽、亿华通、丰田共同出资成立的联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，开发的适于中国市场的高功率、长寿命氢燃料电池系统。

丰田还带来了多款氢燃料电池车，值得注意的是，丰田将为2022年北京冬奥会赛事提供交通服务用车，包括在海外得到好评的氢能源汽车MIRAI。

此次进博会上上海重塑科技带来了搭载镜星产品的49吨燃料电池智能重卡“星索一号”， 该车搭载了12瓶组70Mpa车载储氢系统，在实际运营中，只需加氢十多分钟，即可实现续航里程近1000公里。

另外，通用汽车展示了尚未引进中国市场的全新产品和技术，包括其电动化最新成果之一的纯电悍马；宝马也带来的多款车型，有一半是新能源车型。

福建海山机械带着整车自主生产的挖掘抽吸车亮相第四届进博会，基于奔驰Arocs底盘，据介绍该车用于抢险救援，可以无损开发。

装备技术的“减碳”足迹

技术装备展区也有不少“碳中和”的身影。据了解，自第四届进博会起，技术装备展区节能环保专区更名为“能源低碳及环保技术专区”，以“低碳发展，绿色复苏”为主题聚集全球优势资源，为全球能源与环保企业搭建国际交流合作平台，助力中国“3060”目标实现。

其中，海外参展商如贝克休斯、西门子能源等企业已纷纷宣布了自己的碳中和目标愿景，并将通过自愿行动支持进博会的碳中和倡议。此次西门子在进博会上设立“零碳”展区，首次展示了产品碳足迹可信精算与追溯解决方案。

施耐德电气在进博会上发布了《工业碳中和之路白皮书》，其指出“碳金”能力成为企业的核心竞争力之一，所谓碳金能力，即企业在既定时间内应对碳减排过程中所形成的相对优势能力。

基金君在现场还看到了施耐德的“节碳达人”互动式自行车运动发电项目，骑行自行车，可以发电为手机等设配充电，能够直观地感受到减碳的量化表现。

江森自控在进博会上也发布全新OpenBlue零碳建筑解决方案，通过数字化技术与一系列行之有效的路径，帮助企业实现建筑“碳中和”与可再生能源目标，为数据中心、办公楼、商场、医院、机场、工厂、园区等多个场景的建筑加速可持续转型。

还有NACHI不二越也展示了节能型液压站NAPI/NSP系列，单台减耗电力69%。

卡特彼勒展示了零排放矿场。

还有爱普生展台也展示了绿色打印，现场互动小游戏通过骑自行车产生的能量，就能驱动现场使用了冷印技术的喷墨打印机，轻松完成复印工作。

另外，在消费品展区，金光集团APP（中国）也以“碳中和之旅”为主题，展示了一系列内容，包括“林浆纸一体化”的成果和未来绿色碳中和发展的规划。

今年恰逢中国加入世界贸易组织（WTO）20周年。20年来，中国积极参与全球经济治理，在全球一致应对气候危机、共建国际气候治理体系的进程中，中国也一如既往展现负责任大国担当，坚持构建“人类气候命运共同体”。作为中国推进新一轮对外开放的重要平台，进博会通过实施碳中和项目等系列举措，积极开展国际零碳与“绿色”合作。