近日，特斯拉美国官网显示公司全系产品降价，最高降价5000美元，此消息一出也引来众多网友围观。

值得注意的是，这是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价。

此外，近期据媒体报道，前特斯拉员工透露，特斯拉内部团队在2019-2022年期间，经常在内部消息系统中分享客户车载摄像头记录的视频和图像，其中包括了一些车祸、客户路怒症的录影。

又降价！最高降5000美元

图 / 图虫

据深圳商报，4月7日，特斯拉美国官网显示公司全系产品降价，其中Model S/X均降价5000美元（约合人民币3.43万元）。

这是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价。

前两次分别发生在1月和3月，经历三次降价后，Model S从2022年底的104990美元（约合人民币72万元）降至84990美元（约合人民币58万元）。

今年以来，特拉斯已经多次降价以提振消费者需求，但是分析师警告称这可能会损害公司的盈利能力，本周特斯拉股价大幅下跌了10.8%。

特斯拉美国官方并未给出明确的降价原因，但市场认为本次降价或还与造车成本下降有关。

与此同时，特斯拉在3月初的投资者日宣布，特斯拉工厂正通过改变车辆组装方式的形式，减少生产占地面积，进而降低生产成本。

据悉，特斯拉下一代车型平台的组装成本会降低50%，这也意味着其单车成本或将降至1.8万美元（约合人民币12.35万元）以下。

那么，本次价格下调是否会影响中国市场？

据深圳商报综合报道，特斯拉中国相关负责人表示，“暂未收到降价通知”。

从2022年下半年以来中国市场的降价趋势来看，业内人士普遍认为，中国市场降价主要与销量相关。数据显示，2023年3月份，特斯拉在中国市场交付近8.9万辆，同比增长35%。

马斯克回应

图 / 图虫

据每经报道，4月8日，特斯拉CEO马斯克针对特斯拉降价发表回应。马斯克表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。

“许多富裕的批评家不明白大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求，但如果价格比人们拥有的钱多，那么这种需求就无关紧要了。”马斯克说。

特斯拉2023年第一季度全球生产及交付报告显示，2023年以来，公司全球交付约42.3万辆；其中美国市场交付约为18.1万辆，同比增长39.5%。具体车型方面，Model 3/Y作为主力车型，一季度产量421371辆，交付量为412180辆；Model S/X生产19437辆，交付10695辆。

值得注意的是，Model S/X出现了将近一倍的产能冗余。

特斯拉被曝分享用户隐私信息

近日，据媒体报道，前特斯拉员工透露，特斯拉内部团队在2019-2022年期间，经常在内部消息系统中分享客户车载摄像头记录的视频和图像，其中包括了一些车祸、客户路怒症的录影。

据特斯拉前员工分享，在 2021年的一段视频中，一辆特斯拉在居民区高速行驶，撞到了一名骑自行车的孩子，这一事故视频“像野火一样”传遍了特斯拉位于加利福尼亚州圣马特奥的办公室。而在另一段视频中，一名赤身裸体的男子正在靠近车辆。

其他内容则较为平常，比如宠物狗的照片或有趣的路标。员工会在这些内容上增加有趣的文字说明或评论，将其做成表情包，然后发布到私人群聊中。据特斯拉前员工透露，有些内容仅在“一对一”聊天中传播，而另一些则被“几十名”员工看到。 

特斯拉公司向其车主保证，用户的隐私“对我们来说现在并且永远都非常重要。”  它在其网站上指出，车辆中内置的辅助驾驶摄像头 “是为保护您的隐私而设计的”。此外，特斯拉在线“客户隐私声明”中称其“摄像头记录保持匿名，与您或您的车辆无关。” 但媒体报道指出，七名前员工透露他们在工作中使用的计算机程序可以显示录音的位置，这可能会揭示特斯拉车主的住所。

一名前员工表示，一些录音似乎是在汽车停放和熄火时录制的。几年前，如果车主同意，特斯拉甚至会在车辆关闭时接收视频记录。现在它已经停止这样做了。

据两位知情人士表示，大约三年前，一些员工偶然发现并分享了一段视频，视频中有一辆独特的潜艇停在车库里。这艘名为“Wet Nellie”的潜艇曾出现在1977年的詹姆斯·邦德电影《007之海底城》（The Spy Who Loved Me）中。

其主人正是特斯拉CEO埃隆·马斯克，他在2013年的一次拍卖会上以大约96.8万美元的价格买下了它。目前尚不清楚马斯克是否知道那段视频被员工们私下分享。马斯克暂未回应媒体的置评请求。

技术创新应以保障数据安全为前提

值得注意的是，这并不是特斯拉第一次面临隐私泄露危机。

荷兰数据保护局（DPA）此前曾因为特斯拉的“哨兵模式”是否构成侵犯人们隐私进行了调查，该机构指出，尽管特斯拉的“哨兵模式”旨在拍摄意图损坏车辆的破坏者和小偷，但该技术可以拍摄任何靠近它的人，并长期保留这些数据，无论人们的意图如何。不过之后特斯拉调整了在该国的模式，在开启哨兵模式后，车辆将会闪烁前灯，以提醒周边的人群其已经开启拍摄。

因特斯拉进行了相应调整，DPA认为，特斯拉对其汽车记录的图像将不再负有法律责任，汽车的所有者将成为不当拍摄的直接责任人。最终该机构并未对特斯拉进行处罚。

此后，德国监管部门也确认了相应原则。柏林时间4月4日，特斯拉表示，在德国范围内，将就其“哨兵模式”宣传广告进行更改。

去年7月德国消费者组织vzbz起诉特斯拉，因其未能在广告中正确地宣传其“哨兵模式”功能。如果在公共场所使用该功能并在他人不知情的情况下拍摄，消费者有可能违反德国的数据隐私法。

此案是特斯拉汽车摄像头引发的一系列纠纷中的最新一起，特斯拉表示，这些摄像头是为了防止被盗或遭到破坏，但监管部门担心会导致未经同意进行拍摄。

根据vzbv，在柏林就此案举行听证会后，特斯拉发布了一份停止声明，称将不再以这种方式做广告。特斯拉在美国的购买者手册指出，“您有责任咨询并遵守有关使用摄像头的所有当地法规和限制。”

柏林数据保护机构发言人表示，驾驶汽车的人有责任在公共空间关闭摄像头。如果摄像头记录的视频或图像被传输到特斯拉并由其存储，责任将延伸到公司。

北京大成律师事务所高级合伙人邓志松告诉记者，新能源汽车通常搭载了更多的数字化服务功能，以增加与传统油车竞争的优势，而这些服务的运行需要海量的数据支撑，这使得新能源汽车更像一个“数据收集器”。

“数据的妥善处理本身就是一个难题，但长期以来，新能源车企数据保护的意识相对薄弱，相比于‘乘用安全’，数据安全往往被置于相对次要的位置，数据安全管理的疏忽导致泄漏事件频频发生。”他进一步指出，在数字经济时代，数据是关键的经济资产，更多、更全面的大数据收集与处理往往能为企业提供更多决策优势与经济利益，背后的利益驱动是一个不可忽视的因素。

邓志松介绍，我国2021年出台了《汽车数据安全管理若干规定（试行）》，将汽车制造商、零部件和软件供应商、经销商、维修机构以及出行服务企业等开展汽车数据处理活动的组织均列为数据处理者。同时，规定了汽车数据处理者违反规定的按照《网络安全法》《数据安全法》等法律法规进行处罚，构成犯罪的依法追究刑事责任。目前，我国《网络安全法》《数据安全法》及《个人信息保护法》均有关于新能源车企相关义务的明确要求。

“新能源车企作为数据处理者负有告知义务，在处理敏感个人信息时应征得个人同意，同时应当采取相应数据安全保护措施防止数据泄露。”邓志松指出，如新能源车企因违反相关规定导致个人信息泄露，相关企业的处罚最高可至五千万元或者上一年度营业额百分之五的罚款，同时也可能涉及责令暂停相关业务或者停业整顿、通报有关主管部门吊销相关业务许可或者吊销营业执照的处罚。如果有非法获取、出售、提供公民个人信息的，还可能因落入侵犯公民个人信息罪的范畴而受到刑事处罚。

新能源车企在设计功能时，应如何平衡技术创新与数据安全？

在邓志松看来，技术创新要以保障数据安全为前提，这就要求企业内部建立一个完备的数据安全保障体系。“数据安全是至关重要的，新能源车企应高度自律，坚守安全发展底线，对个人信息保护持敬畏之心，在汽车数据收集、存储、使用、加工、传输、提供、公开等各个环节都严格执行相关规定。同时，数据保护也不应成为企业创新发展的桎梏，相关制度设计应为企业的技术进步和创新发展预留空间。”

来源：21世纪经济报道（钟雨欣,郑雪）、深圳商报、每日经济新闻