数说新能源，扬帆“出海”竞逐全球 | 焦点

站在小区停车场、城市公路，你会发现有越来越多不同车型的新能源汽车映入眼帘……这个场景，特别像十来年前，大家的手机纷纷从功能机切换成智能手机。在"双碳"目标的指导下，国内能源技术重构加速，发展新能源汽车成为改善环境、构建中国新型能源体系的重要路径。

根据中汽协11月10日公布数据显示，10月新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创新高，分别达到76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场占有率达到28.5%。 

数据来源：中汽协

如上图，1-10月，新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。在环比上，受疫情多发等影响因素，10月终端市场承压，生产供给比9月略有下降。不过，在车辆购置税减征政策的持续加码中，新能源汽车与上年同期相比产销量仍保持增长势头。

从新能源出口方面看，作为当前全球车市的主要的拉动力，我国造车新势力强势崛起，新能源汽车出口呈井喷式增长。中汽协数据显示，10月，新能源汽车出口10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。1-10月，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。参考2021年新能源全球出口总量数据， 中国新能源汽车出口31万辆，全球第一，德国是第二名，达到23万辆，美国的出口量是11万辆，日本出口量是2.74万辆。2022年上半年，新能源汽车出口20.2万辆，同比增长1.3倍。

市场因素：国内汽车产业链条相对完备，具备差异化竞争优势。在芯片供应短缺导致全球车企承压的背景下，中国汽车出口的优异表现彰显了国内完备的产业链优势。随着国产品牌在新能源、智能化领域的进阶，产品力和品牌形象的进一步巩固将有利于中国制造的汽车销往更多国家和地区，以“快”应变，迅速抢占全球市场份额。

先发优势：得益于国家在新能源汽车产业的超前眼光和战略布局，经过20多年的精心培育，我国新能源汽车市场体量初具规模，具备了一定产业比较优势。

底层技术：现阶段，我国主流汽车品牌在整车、底盘、发动机、变速器等领域已具备完全自主开发能力；动力电池技术世界领先，纯电动乘用车平均续驶里程提高到400公里以上；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车在新车市场占比达到20%。另外，汽车产业链布局日趋完善，形成了全球规模最大、品类齐全、配套完善的产业体系，深度融入全球供应生态，成为重要的生产和供应基地。

总体来说，2022年的新能源汽车市场，将向着积极的方向进发，不论是中国汽车工业协会的预测数据，还是各家车企在研发、生产、销售等方面做出的努力。在嘉实基金成长风格投资总监姚志鹏来看，客观的投资要跟随产业的发展趋势，不会选择与周期对抗。而在政策红利等选择周期上行的资产，如同在2021年把握光伏的历史拐点，2014年看到新能源车的蓬勃发展，2016年把握汽车电子的发展趋势。作为投资者，投资要选择投资一个时代当中的“必答题”，因为时代的必答题是这个时代最显著的“确定性”。