【嘉合权益周报】反弹行情进入下半场,调整将是较好的布局时机

2022-05-30 10:49
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权益市场周报

2022.05.23-05.27

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一周行情回顾




一周行情回顾


截至上周五收盘,沪指周跌0.52%,创业板指周跌2.28%,美股市场快速反弹。板块方面,煤炭板块领涨两市,刺激政策频出推动汽车板块继续走强,叠加国企改革逻辑的军工板块和猴痘相关板块同样表现活跃。资金方面,两市日均成交约8140 亿元,年换手率349%,较前一周略有回升。
技术面上, 沪指周线上收出长下影线,可以看出市场在下杀时仍有一定承接力量,但临近3150点短期压力位和行的60日均线时,指数出现明显的上冲乏力迹象。此,需适当降低后续的反弹期望并谨防指数再度回踩的可板块轮动较快,煤炭等板块的上涨难以提振市场整体情绪,仍需继续关注赛道股反弹的延续性。

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数据来源:wind,嘉合基金




重大事件解读





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周期板块

事件:鄂尔多斯市人民政府关于印发鄂尔多斯市煤炭增产保供稳价工作实施方案的通知。

【点评】 新增产能方面,乐观预期,环比可以新增出来的产能大约是7880万吨(年化),具体分解:4390万吨的新核增产能,未达产煤矿中2000万吨需要临时用地批复的产能,还有13座即将复工的煤矿产能约为1300万吨。但增产的时间不确定,要看批复的节奏,所以全年可以增产的量还要打折扣。7880万吨占全国煤炭消费的比重约为1.8%。

运力有瓶颈,目前鄂尔多斯年初以来日均产量是260万吨,按此推算一年可以达到的产量是9亿吨(去年产量7.2亿吨);后续目标产量要提升到290万吨,但这应该是最大生产能力,不可能每天保持这个强度。而且鄂尔多斯铁路运量至多6亿吨左右,如果生产9亿吨,只能靠汽运消化一部分,甚至不排除外运不畅,导致坑口库存堆积,煤矿减产。

库存方面,煤矿库存不高,因为符合环保要求的堆场有限;电厂库存高于2019年同期;化工库存4~5天处于中等水平。价格方面,5500大卡普通动力煤,市场坑口价被限制在690元,化工用煤的价格大约在800元。但煤矿现在对价格敏感,担心政策监管,基本不对外公布价格,只有合同双方才知道。

总结:目前看鄂尔多斯此轮新增产能对供给冲击并不明显,合计新增产能7880万吨,占全国需求占比1.8%,但年内实际产量释放还会打折扣:①由于各级政府审批产能还需要时间,②增产后铁路外运不畅,也会倒逼坑口减产。同时看好后续需求改善,因此判断还不至于使供需格局逆转。

事件:中国央行26日官方消息显示,其近日印发《关于推动建立金融服务小微企业敢贷愿贷能贷会贷长效机制的通知》,从制约金融机构放贷的因素入手,按照市场化原则,进一步深化小微企业金融服务供给侧结构性改革,加快建立长效机制,着力提升金融机构服务小微企业的意愿、能力和可持续性,助力稳市场主体、稳就业创业、稳经济增长。


【点评】 经济发达地区的中小银行有望投放更多信贷。《通知》指出要科学制定年度普惠小微专项信贷计划,确保普惠小微贷款增速不低于各项贷款增速,全国性银行要向中西部地区、信贷增长缓慢地区和受疫情影响严重地区和行业倾斜。我们认为经济相对发达地区的普惠小微依然资产质量相对较好,性价比较高,在全国性银行去扶持信贷相对较差的地区之后,其空余出来的市场份额有望被当地优秀的中小银行占据。银行有望持续释放利润。《通知》还指出鼓励金融机构在依法合规、风险可控前提下,通过信贷资产证券化等方式,盘活存量信贷资源。通过加大利润留存、适当控制风险资产增速等,增加内生资本补充。继续支持中小银行发行永续债、二级资本债,配合有关部门指导地方政府用好新增专项债额度合理补充中小银行资本,鼓励资质相对较好的银行通过权益市场融资,加大外源资本补充力度。我们认为资产证券化有助于提高银行的盈利能力,利润留存有助于银行释放利润。

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大制造板块

事件:央视新闻报道,国务院常务会议决定,阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。


【点评】 短期利多燃油车销量利空新能源车。根据目前的乘用车购置税征收政策,车辆购置税额是征缴车辆市场价(不价税合计)的10%,其中对新能源汽车(纯电和插电车型)免征购置税,根据2021年数据,全年汽车销售约2600万辆,其中乘用车销量约2150万辆,燃油乘用车约1800万辆,全年购置税征收额为3520亿元。

阶段性购置税减免600亿促消费,因为细则没有公布,目前根据测算和猜测,可行的方案为今年内减征购置税(5%左右的水平上);1.6L排量以下的乘用车减免,600亿的总量是较为宽松的界定。1.6L以下的车均价在12-13w,5%对应6000元,做到1000w辆车则完成600亿减免,而实际上做到600w辆车的确定性较高,做到1000w辆车比较困难,因此600亿的预算比较宽松。也有可能考虑减免2.0L以下的车型,2.0L覆盖了90%的燃油车型。政策对明年1.6L以下燃油车销量有透支效应,对中高端车影响不大,但考虑明年购买力会有所恢复,不必过分担心。对EV及混动车具有挤出效应,对在新能源和燃油车犹豫的群体影响巨大,应该合理下调全年EV预期销量。该政策为应急性,大概率不会延续到明年,对全年汽车增速拉动预计在5%以上。传统燃油车为主受益明显,合资品牌也受益,对新能源车等短期利空。
本文数据来源:wind


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