新能源强势崛起,如何跟上?

前大海 2022-06-09 18:16

近期国内疫情防控向好,疫情造成的影响逐渐消退。同时,新能源利好因素增多,行业产业链逐步恢复正常供应,板块回温明显。从已披露的5月新能源行业数据来看,同比和环比均强势增长。在产销两旺的支撑下,今年下半年新能源行业有望进一步发展,未来新能源增长空间依旧值得期待吗?


今天,我们邀请到基金经理崔宸龙给大家分享下半年新能源板块的投资机会。

新能源未来有多大的空间? 

崔宸龙

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新能源这个赛道是非常有前景的,因为整个新能源行业未来的空间特别大。如果以目前用电量的绝对水平来计算,我国光伏、风电的占比不到10%,按此推算,未来这一比例至少会提升到80%。同时,考虑到伴随着国家每年经济的自然增长,用电量也是处在一个中速增长的过程中,因此新能源有很大的增长空间。


几十年后,光伏、风电的新增装机量大概率还有10倍以上的空间。这也为整个产业的发展提供了很好的空间和非常长的赛道。这也使得很多公司可以专注于做自己的事情,尤其是具有领先优势的企业可以长时间的不断积累、扩大自身的竞争优势,从行业竞争中脱颖而出。总的来说,新能源未来潜力巨大。

 

新能源技术现实与理想还有多少距离? 

崔宸龙

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理想的技术比较难去定义,但是从技术储备的角度来说,无论是光伏、风电还是锂电等,在新能源的细分行业中,还有很多已经在实验室中开发出来,但还没有商业化的技术,并且这种储备技术的量是非常多的。这些技术一旦商业化,可以使得现有的效率大幅提升。无论是从技术提升还是未来行业增量的角度,光伏、风电的发展潜力都是十分巨大的。

目前我们还处在一个能源转型的关键节点上,可以看到海内外的传统能源已经出现紧缩、紧缺的状况。这种紧缺的情况是短期的,主要原因是在过去的几年,上游化石能源资本开支的量级比较小,导致了整个供给上没有太大的增量。叠加新能源的发展,它现在的渗透率还是相当低,所以从绝对的量级上来讲,还不足以完全替代传统能源,还需要很多年的发展。

在这种转型的过程中,难免会出现短期能源供给不足的情况,比如说有一些旧的能源它已经退出了,但是新能源的增速还没有来得及填补旧能源空缺,因此可能会造成能源供给问题。比如说现在大家看到的缺电状况。展望未来的几年,新能源发电的情况可能会大幅改善,所以未来我觉得这种新能源对传统能源的替代可能是比较确定

新能源有哪些细分领域? 

崔宸龙

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新能源产业主要划分成锂电、新能源汽车、光伏、风电、传统电源电网这几个细分赛道。其中光伏是清洁能源的生产端,它是生产端的代表技术,锂电池则是储能端,是应用端的代表技术。所以它们是需要特别重视和特别关注的两个细分方向,未来也是特别看好以这两者为代表的长期投资机会。


新能源有哪些重要的投资机会? 







崔宸龙

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对于细分赛道来说,现在我们处在能源革命的转折点上,从生产端来讲,看好光伏;从应用端来讲,看好锂电。因为传统能源和新能源不同,以煤炭石油为代表的传统能源,它的能源和能源的载体是一种东西或者一种物质,比如说煤炭,我们可以用一辆卡车去装煤运煤炭,它是可以被运走的。但是新能源,比如说光伏发电,一辆卡车不能去运电,它需要一个载体,你卡车上装上锂电池,把电充进去你就可以运电。当然这只是一个举例,真实的情况可能是通过电网的传输。举例是说明新能源的本质是生产加储存等于传统能源的本身。

这也就是为什么刚才讲到看好生产端也看好应用端,应用端最主要的一个点就在于储能,其实无论是现在大家看到的电动汽车,还是这种手机笔记本电脑,它本质上也是一种储能,它把电能储存在锂电池当中,当我们需要使用时,电能会从锂电池中释放出来,

去年下半年开始,又加了一个特别看好的方向,就是新能源的运营商。看好运营商的主要逻辑在于,如果我们认为光伏风电会成为未来电力来源的一种主流形式,那无论是新企业或是传统火电水电企业进行转型,都会大量把自家的发电机组变成光伏电站或风力电场,而光伏电站、风力电厂相对于传统能源最大的优势在于它的原材料或能量来源是不需要成本的。

比如一个烧煤的火电厂,需要去买煤炭,它生产的电力成本里面有相当一部分成本来自于煤炭原材料,但是大家知道太阳的光和风是不收钱的,一旦光伏的电站建成,未来发电成本至少在能源的来源上是完全免费的,并且非常可持续和稳定,这也就使得这些运营商经营的稳定性和成长性都会迎来一个巨大的转变。

如何高效把握新能源汽车领域机会? 

崔宸龙

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整个新能源汽车目前还处在一个电动化的过程中,当电动化发展到比较高的水平后,智能化的发展才可能会加速。目前我还是坚持说投资上以电动化为主,智能化为辅的这么一个策略。


新能源发展到一个理想状态,新能源汽车大部分应该都是纯电动的模式,单车的带电量会继续大幅增长,因为基本上一辆纯电车型的电量大概可以装满5辆甚至更多混动车型的电量,真实的纯电动车的渗透率,或者说到了成熟期的渗透率,其实折算后是没有20%多的。


现有的产品也在不断升级,可以看到现在很多车型续航时间比较短,这些车未来在销量中的占比可能会下行,更多的电动车会像目前燃油车销售的这种结构类型,所以目前的渗透率没有纸面上算下来的这么高,它未来空间还是很大的,尤其是我们国内的情况。因为我们国家在新能源车领域的发展是比较快速,也处于比较领先的水平。海外很多国家相对来说电动车的全球渗透率还处于个位数水平。


因此大家可能也不太需要担心说我们这个行业很快就碰到天花板,会不会产能过剩,这些都是最近几年不需要担心的一些问题,所以我们现在能够积极的长期持有,选好有竞争力的企业,陪伴他们一起成长,这会是一个很好的投资的方式。

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